Морской вокзал. ЧМП. Памятник жене моряка. Воронцовский маяк. «Адмирал Нахимов»

Длительность: 02:48:41
Язык экскурсии: Русский
Автор: Audiogid

100% Complete (success)
0% Complete (success)

Построен он был в 1968 году по проекту архитекторов Головина и Кремлякова. Вплоть до конца 1990-х здание оставалось неизменным, пока не выросла «свеча» гостиницы «Одесса», из бетона и стекла.
Некогда здесь можно было полюбоваться гордостью Черноморского морского пароходства – судами его пассажирского флота. Но, увы, предприятие, дававшее стране в своё время годовую прибыль свыше одного миллиарда долларов, ныне оказалось в весьма плачевном состоянии. Нет и былого пассажирского флота.
А ведь некогда Черноморское морское пароходство было крупнейшей судоходной компанией не только в Советском Союзе, но и в Европе. Ко времени объявления независимости Украины по числу судов основного флота и их суммарному тоннажу пароходство занимало второе место в мире. На его балансе находилось 295 судов основного флота и более тысячи вспомогательного. ЧМП как государственная судоходная компания существует и сегодня, но лишь номинально…
Давайте вспомним историю знаменитой компании.
Прародителем Черноморского морского пароходства было основанное в 1833 году Черноморское общество пароходов. Неоднократно, несмотря на свой коммерческий статус, судам пароходства приходилось «примерять военную форму». Во время Крымской войны 1853-56 годов все его паровые суда были включены в состав Черноморского флота. Большинство из них были затоплены перед сдачей Севастополя.
Вторично суда РОПиТа (Российского общества пароходства и торговли), так тогда называлась компания, были вооружены во время Русско-турецкой войны 1877-78 годов. Огромная нагрузка на суда пароходного общества легла во время Первой мировой войны. Все они были мобилизованы в качестве тральщиков, минных заградителей, военных и санитарных транспортов.
После Гражданской войны в составе компании осталось всего 29 судов. Большая часть РОПиТовского флота была уведена врангелевцами (Вооружёнными силами юга России) за рубеж. Бывшие российские суда после этого ещё долго служили, но уже под турецким, греческим, итальянским, французским и другими флагами. Однако пароходство было восстановлено заново за счёт покупки судов заграницей и постройки на отечественных заводах.
Следующим испытанием, выпавшим на долю моряков пароходства, стала Гражданская война в Испании. Несколько судов было потоплено и захвачено франкистами. В годы Великой Отечественной войны погибло 93 грузовых и вспомогательных судов Черноморского и Азовского государственных морских пароходств, а также судоходной компании «Совтанкер» (танкерного отделения ЧГМП).
В послевоенное время восстановление пароходства шло столь же быстрыми темпами, как и его разворовывание в постсоветский период. Сказать, что послевоенные годы выдались спокойными, значило бы согрешить против истины. Карибский кризис, арабо-израильские войны, война во Вьетнаме – лишь некоторые эпизоды новейшей истории, в которых в той или иной мере морякам ЧМП довелось участвовать.
На пути к терминалам Морского вокзала можно встретить «Золотого мальчика» – памятника за авторством Эрнста Неизвестного. Пухленький мальчик символизирует удачу, именно для обретения удачи ему почесывают уже изрядно блестящую пяточку.
Пройдя далее вдоль правой причальной стенки, можно обнаружить ещё одну скульптурную композицию, держащую на руках ребёнка женщину. Это пронзительная по смыслу и исполнению работа скульптора Александра Токарева, посвященная семьям моряков.
Здесь же, на территории Морвокзала, размещается часовня Святого Николая, где уходящие в очередной рейс моряки могут помолиться об удачном возвращении. Ведь у нас, как и во всей Европе Святитель Николай испокон веков служил покровителем моряков.
Увы, не всегда моряки возвращались в родной порт. Рядом с часовней установлены мемориальные доски в память о судах Черноморского морского пароходства, погибших в Великую Отечественную войну, а также в память жертв самой страшной катастрофы в истории отечественного морского транспорта – гибели теплохода «Адмирал Нахимов».
С оконечности Морского вокзала прекрасно виден знаменитый Воронцовский маяк.
Первый маяк в Одессе был заложен ещё в 1815 году на мысе Большого Фонтана в период временного управления Одессой военным комендантом генерал-майором Кобле. Но закончен был лишь стараниями Воронцова к концу 1827 года. Следующий, деревянный, был построен на карантинном молу и носил имя Ришелье. А в 1845 появляется первый Воронцовский маяк – именно здесь, на оконечности рейдового мола, который был разрушен при бомбардировке города англо-французской эскадрой в 1854 году.
Возрождённый маяк был открыт в один день с открытием памятника Воронцову на Соборной площади в 1863 году. Спустя 25 лет он был заменён на каменную коническую башню. Её пришлось взорвать во время обороны Одессы в Великую Отечественную войну, так как она служила ориентиром при бомбёжках порта.
Современный маяк был возведён по проекту Исаака Фридмана в 1954 году. Он по-прежнему носит имя Воронцова и также значится в лоциях. Его высота 27,2 метра, а луч виден на расстоянии до 20 километров.
Неподалёку от часовни находится морской мини-музей. Помещения Морвокзала очень часто используются как выставочные залы. Тут же располагаются причалы для частных яхт, а также прогулочных катеров, на которых можно совершить экскурсию вдоль побережья Одесского залива.
Подышав морским воздухом и набравшись новых впечатлений, возвращаемся на Приморский бульвар.
По пути – вспомним трагическую историю лайнера «Адмирал Нахимов». Портом приписки судна была Одесса. В свой предпоследний рейс он вышел именно отсюда, от пирса Одесского морского вокзала.
-----
Это был великолепный трансатлантический лайнер, построенный немцами еще в 1925 году. Звался он тогда «Берлин». Потопленный британской авиацией в апреле 1945 года пароход два с половиной года пролежал на дне Балтийского моря и был поднят советскими спасателями. По репарациям пароход был передан СССР и получил новое имя «Адмирал Нахимов».
Судно полностью отремонтировали в Висмаре (ГДР) и оно вошло в состав Дальневосточного пароходства. В Одессу оно впервые прибыло в начале июня 1957 года. После ремонта в доке пароход должен был идти на Дальний Восток, однако одесские моряки буквально «выгрызли» этот лайнер у своих дальневосточных коллег. В итоге министерство оставило красавца черноморцам. По местным линиям он ходил почти 30 лет. И не только по местным. В 1962-1963 годах в период Карибского кризиса пароход «Адмирал Нахимов» доставлял советских ракетчиков на Кубу, совершив несколько опасных рейсов.
31 августа 1986 года в 22.00 в Цемесской бухте под Новороссийском у мыса Дооб «Адмирал Нахимов», уже списанный с баланса пароходства, пересёкся курсом с балкером «Петр Васев». Это оказался действительно последний рейс корабля. В результате катастрофы погибло свыше 400 человек. Судебный процесс над капитанами судов проходил в Одессе. Капитан парохода «Адмирал Нахимов» Вадим Марков, чье достойное и мужественное поведение во время этих страшных событий было подтверждено множеством свидетелей, после отбывания наказания жил в Одессе, где и умер в 2007 году.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Одесса"

Информация по экскурсии

Длительность: 3 ч
Длина маршрута: 3-5 км
Автор: И. Войтенко
Читает: К. Малыгина

Одесса – город-герой, крупный промышленный, транспортный, культурный и туристический центр, расположенный на северо-западном побережье Чёрного моря. В Одессе и городах-спутниках – Ильичёвске и Южном находятся крупнейшие морские порты Украины.

Согласно официальным данным, население приморского города превышает 1 миллион человек. По этому показателю Одесса – третий город в Украине, уступающий лишь Киеву и Харькову. Ну и конечно, Одесса – это столица юмора не только Украины, но и всего бывшего СССР.

В ходе экскурсии мы познакомимся с центральной частью города. Начнём нашу прогулку прямо от перрона железнодорожного вокзала и спустимся по Пушкинской улице вниз до Приморского бульвара.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.



Предложения наших партнеров по Одессе

Одесса без купюр

Это прогулка для тех, кто хочет по-настоящему узнать Одессу и рассмотреть её глазами местного жителя. Я покажу вам самые интересные

Автор: David

Одесса, которая вдохновляет!

Одесса — город романтиков и мечтателей, поэтов и музыкантов, предприимчивых дельцов и талантливых авантюристов. Вот уже 220 с лишним лет

Автор: Olga

Мастер-класс «Снято на пленку»

Снимать на пленку — очень захватывающе. Фотографии получаются живые, и всегда присутствует эффект сюрприза: от звука спуска затвора до момента

Автор: David