Стиль и технологии («Спортивная»)

Мы прибыли на станцию «Спортивная». Ее возникновение открыло одну из самых ярких страниц в истории современного питерского метро. Эта станция свидетельствует о том, что лучшие традиции синтеза искусства и техники не прерываются в настоящее время.
«Спортивная» - одна из самых молодых станций; она открыта 15 сентября 1997 года. Это первая в России двухэтажная станция для четырех путей одновременно. Второй двухэтажной станцией в России может стать «Строгино» в Москве. Сейчас поезда прибывают на первый или второй этаж в зависимости от направления движения. В будущем «Спортивная» будет пересадочной на Кольцевую линию, которая станет седьмой в питерском метро после Фрунзенско-Приморской и Красносельско-Красногвардейской. При этом станцию планируется сделать кросс-платформенной: с одной линии на другую можно будет пересесть, перейдя через платформу. Когда именно появится Кольцевая линия, еще неизвестно, но устремленность петербургских метростроевцев в будущее не может не вызывать уважения. В конце концов, метро не располагает к неожиданным переделкам и поэтому даже на самое отдаленное будущее задел лучше оставить сразу.
Своим названием станция обязана соседству с несколькими спортивными объектами; среди них стадион «Петровский», который после реконструкции является «домашним стадионом» легендарного футбольного клуба «Зенит». Рядом находится и дворец спорта «Юбилейный», который, хоть и невелик размером, но также выступает местом проведения спортивных и увеселительных мероприятий. Кстати, «Спортивная» часто закрывается на время проведения футбольных матчей, чтобы рассеять поток болельщиков между близлежащими станциями. Стены «Спортивной» украшены мозаиками «Ода спорту» талантливого питерского художника Быстрова.
Станция находится практически под Невой, вблизи Тучкова моста. Ее нижний ярус в будущем соединится с Васильевским островом специальным тоннелем при помощи горизонтальных эскалаторов (травтолаторов). Второй выход станция будет иметь возле больницы у Тучкова моста, и таким образом, на Васильевском острове будет уже 2 линии метро.
Правда, стоит признать, что не весь архитектурный замысел реализован на станции до конца. Светильники, идущие с первого этажа на второй, так и не были увенчаны скульптурами, а в южном крыле их вообще не установили, подготовив для светильников только задел. Бросается в глаза и еще одна особенность "Спортивной" – это единственная станция без лотка на путях, в котором можно укрыться в случае падения на рельсы. Этот недостаток, к сожалению, уже невозможно устранить – таково конструктивное решение станции.
Мы прибыли на верхний этаж, и здесь можем познакомиться с третьим, после колонного и пилонного, типом станций. Это односводчатая станция. Пространство между путевыми стенами здесь ничем не разделено, что создает ощущение огромного подземного объема. Строительство односводчатых станций на порядок сложнее, чем колонных или пилонных, особенно для станций глубокого заложения. Ведь свод должен выдерживать гигантское давление грунтов, передавая его через арочный профиль на стены. Первые односводчатые станции глубокого заложения появились именно в питерском метро. Мы можем спуститься на нижний этаж, чтобы начать движение к следующей остановке – станции «Невский проспект» с пересадкой на «Садовой». Сейчас мы поговорим об одной из главных проблем в истории питерского метро – так называемом «размыве».
-----
«Размыв» – это прекращение движения поездов на Кировско-Выборгской линии между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» почти на десять лет, с 1995 по 2004 год. Оно было вызвано разрушительным воздействием «плывуна», закончившимся прорывом подземных вод в тоннель. «Размыв» разделил историю питерского метро на «до» и «после», его преодоление потребовало огромных расходов и остановило развитие подземки на 15 лет.
Предпосылкой аварии стало ускоренное строительство в 1975 году к XXV партийному съезду перегона глубокого заложения в сложной геологической зоне ради открытия первой в стране односводчатой станции глубокого заложения – «Площади Мужества». Собственно к станции претензий не было; уникальные технологии позволили сделать одну из первых подобных станций в мире. Но между «Лесной» и «Площадью Мужества» проходчики тоннеля встретились с плывуном – смесью воды и песка, находящихся под огромным давлением. Встреча была неожиданной, поскольку геологическая разведка была проведена поверхностно. Время поджимало, поэтому для быстрого прохода через плывун применили заморозку грунта дорогостоящим криогенным оборудованием. Было выделено 6 тыс. тонн жидкого азота. Подключили к работе 15 замораживающих станций, пробурили 2000 специальных скважин, а длина трубопроводов достигла 350 километров. Станции были открыты в срок, ленточки перерезаны, награды и грамоты рассыпаны как из рога изобилия…
О том, что когда-нибудь кончатся деньги на непрерывную подморозку грунта вокруг тоннеля, никто не думал. Но в смутные 90-е годы денег на жидкий азот уже не было. Подморозку прекратили, из-за чего вода начала просачиваться в тоннель, и в конце 1995 года возникла реальная угроза затопления перегона. 4 декабря 1995 года движение между «Лесной» и «Площадью Мужества» прекращено, Кировско-Выборгская линия на десять лет разделилась на два участка, благо оба заканчивались полноценными депо – в «Автово» и «Девяткино».
На время прекращения движения организовали бесплатный маршрут автобуса №80. Из предложенных вариантов ликвидации аварии был выбран проект строительства новых тоннелей с участием итальянской фирмы Impredjilo. Восстановление движения планировалось к 300-летию Санкт-Петербурга, однако труд итальянцев в России ждала участь многих юбилейных проектов. Восстановление сквозного движения по 1-й линии состоялось только 26 июня 2004 года. Уезжая, итальянцы дали своему детищу двадцатилетнюю гарантию. Все бы ничего, только первые тоннели продержались ровно столько же.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Метро и вокзалы Санкт-Петербурга"

Информация по экскурсии

Длительность: 1,5 ч
Автор: С. Баричев
Читает: А. Багрицкий

Увлекательная экскурсия об истории и архитектуре питерского метрополитена и вокзалах северной столице. На примере 8 станций и 5 вокзалов рассказывается о развитии этих видов транспорта в Петербурге, их неотъемлемой связи с историей страны и судьбами конкретных людей. Почему на станции "Автово" только половина колонн стеклянные, "Нарвская" и "Площадь Ленина" кажутся незавершенными, Балтийский и Варшавский вокзал стоят рядом? Почему на "Спортивной" два этажа, а "Владимирская" практически никак не оформлена? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете в экскурсии. Демо-версия содержит 2 из 13 остановок.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.



Предложения наших партнеров по Санкт Петербургу

Ускользающий мир петербургских дворов и парадных

Вы совершите путешествие по местам малодоступным и пока еще хранящим обаяние атмосферы прошлого - заглянете за парадные фасады петербургских старинных

Автор: Алексей

Летние крыши Петербурга

Внизу движутся машины, спешат люди, но никто из них не знает, что за ними наблюдают. Эта экскурсия поможет вам окунуться

Автор: Юрий

Крыши Петербурга

Вы увидите Северную столицу с другого ракурса, ощутите на лице свежий ветер с Финского залива, сможете отрешиться от уличной суеты

Автор: Алексей

Квест по Петропавловской крепости для детей и взрослых

Петропавловская крепость — первое сооружение в городе и наглядное пособие по истории имперской России. Так давайте изучим её через игру! Для этого придётся обойти каждый

Автор: Дарья

Мистический Петербург

Санкт-Петербург неспроста называют городом-призраком. Говорят, что город построен на месте активного разлома земной коры в аномальной зоне, поэтому с самого

Автор: Георгий

Тайны Летнего сада

Летний сад — это не не только аллеи, лавочки и скульптуры. Это и музей, и «декорация» громких исторических событий, и рай для археологов. Я познакомлю вас с любопытными секретами

Автор: Кирилл

Классический Петербург

Эта экскурсия будет особенно интересна тем, кто оказался в Петербурге впервые! Это прекрасный шанс встретиться с самыми знаменитыми достопримечательностями Северной

Автор: Артем

Доходные дома Петербурга: побывать на крышах и внутри

Данная пешеходная экскурсия дает уникальную возможность увидеть городскую застройку сразу с нескольких ракурсов: снизу, изнутри и сверху. Мы познакомим вас

Автор: Алексей

Эрмитаж в компании искусствоведа

На экскурсии мы исследуем более 30 залов Эрмитажа, познакомимся с работами голландских, итальянских и испанских мастеров, античной скульптурой и культурой

Автор: Ирина

Детская экскурсия по парадным залам Эрмитажа

С чего начинается Эрмитаж? Разумеется, с потрясающих парадных залов, каждый из которых имеет свою историю, неповторимую архитектуру, свои функции и особенности. Наша прогулка по главным

Автор: Аделина

Экскурсия-детектив "Масонский Петербург"

Масонство — что это? Тайное общество, существующее более 3000 лет, или миф? Каковы истинные цели масонов и как попасть в

Автор: Георгий

Мой Петербург

Я покажу вам Петербург глазами человека, который родился и вырос в этом прекрасном и замечательном городе! Мы увидим его незабываемые

Автор: Антон

Разводные мосты глазами петербуржца

Мосты над Невой разводятся по очереди, и обычно за ночь туристам удается посмотреть на 1-2 моста: с борта теплохода увидеть больше запрещают правила судоходства, а гуляя по набережным,

Автор: Кирилл

Ежедневная прогулка по Петербургу

Добро пожаловать в парадный, всегда загадочный и невероятный Петербург. Вы пройдёте по лабиринтам дворов-колодцев, взглянете на роскошнейшие дворцы Северной столицы, очутитесь там, куда не доходят туристы,

Автор: Tripster

Отправить открытку из Эрмитажа

Эрмитаж завораживает своим величием. Каждый посетитель обнаружит здесь тот зал и те экспонаты, к которым захочет возвращаться снова и снова. Давайте искать их вместе: я покажу

Автор: Александра

Петропавловская крепость для детей

Приглашаю ребят и их родителей на увлекательную прогулку в самое сердце Петербурга, место, откуда началось строительство нашего города — в

Автор: Юлия