Штиглиц подумал (Балтийский вокзал)

Перед нами Балтийский вокзал.
В отличие от соседнего Варшавского, он построен с небольшим отступлением от набережной Обводного канала для вновь построенной Балтийской железной дороги. Автор проекта – талантливый архитектор Александр Иванович Кракау, ученик Константина Андреевича Тона.
Как и первая в России Царскосельская дорога, Балтийская дорога на первых порах носила дворцово-увеселительный характер. Собственно и дорога, и вокзал, первоначально назывались Петергофскими. Отсюда пассажирские составы отправлялись до Петергофа – находящейся в 30 км от города царской резиденции, основанной Петром I.
Вокзал дошел до нас практически в первозданном виде. Построен он во времена Николая I. Его деспотичное правление парадоксально сочеталось с демократией в архитектурных стилях. В ходу был и неоренессанс, и русско-византийский стиль, и псевдоготика, и нетленная классика. Не мудрствуя лукаво, Кракау взял за прототип Восточный вокзал в Париже, построенный всего на несколько лет раньше, и творчески переработал проект. На другом же конце дороги, в Петергофе, был выстроен символический ответ этому ренессансному вокзалу – готический Петергофский вокзал в исполнении другого талантливого архитектора Н.Л. Бенуа.
Над входом в Балтийский вокзал – часы фирмы Павла Буре, которые находились здесь всегда. Правда, в наше время они работают на электричестве. Входы в вокзал раньше были боковыми. Царский характер здания подчеркивает его устройство. Левое от входа крыло было предназначено для августейшей семьи. Сюда царская чета прибывала и здесь садилась в поезд. Поезда, как и на Варшавском вокзале, подавались под де6аркадер. Он сохранился, только пути, а их было всего два, убраны. Пройдя внутрь вокзала и сейчас можно ощутить объем дебаркадера, особенно благодаря его недавней реконструкции.
Петергофскую железную дорогу и вокзал начали строить в 1853 году, в разгар Крымской войны, закончившейся для русской армии севастопольской катастрофой. Денег на строительство в казне не хватало, но предприниматель и меценат барон Александр Людвигович Штиглиц решился построить дорогу на свои средства, вложив в строительство 2 млн. долларов. На его средства был возведен и деревянный мост через Обводный канал. Находился он на месте современного автомобильного Ново-Петергофского моста, который переброшен к площади Балтийского вокзала. До революции мост так и назывался – «Штиглицкий». Штиглиц не ошибся – петергофское направление было горячим: здесь находилось большинство петербургских дач, на которые летом выезжала вся столица, от студентов до царской четы. Расчеты оправдались. Позже дорога была передана в ведение Главного общества российских железных дорог, основателем которого, как мы помним, и был барон.
Итак, вернемся к открытию вокзала. 21 июля 1857 года, уже после смерти Николая II, в торжественной обстановке в сторону Петергофа отправился 14-вагонный состав, благополучно прибывший в место назначения через 1 час 10 минут. Вагоны были уже не импортные, а отечественного производства, изготовленные на Александровском заводе. Через 7 лет поезда стали ходить еще дальше – до Ораниенбаума, очередной царской резиденции. Местность на 10-километровом участке между Петергофом и Ораниенбаумом была особенно популярна среди дачников. Но останавливаться на каждой из 5 платформ тяжелый состав не мог, поэтому поезд доезжал до Ораниенбаума, а потом небольшой паровозик с двухэтажным вагоном, который называли «кукушкой» развозил дачников в обратном направлении.
В 1872 году с Петергофского вокзала стали отправляться поезда дальнего сообщения до Ревеля (ныне Таллинн). Вокзал открыл железнодорожное сообщение с Прибалтикой и получил нынешнее название - Балтийский.
После революции поток поездов пригородного сообщения еще более возрос, стал актуальным вопрос об их переводе на электрическую тягу. В январе 1933 года в сторону Петергофа направились первые ленинградские электрички; в это же время для повышения пропускной способности вокзал был реконструирован, из-под дебаркадера убраны пути, боковые входы закрыты, а вместо арочных окон устроен центральный вход.
Во время войны Балтийский, как и все остальные вокзалы, значительно пострадал, но был быстро восстановлен. До начала 60-х годов площадь перед Балтийским вокзалом имела выраженный зрительный центр: на небольшом холме, где сейчас находится невыразительный памятник, возвышалась статуя Сталина. Вождь стоял к вокзалу спиной, но все пассажиры невольно оказывались под неусыпными присмотром горца.
Сейчас Балтийский вокзал обслуживает только пригородные направления, но от того график его работы не менее напряженный. По пассажиропотоку он сравним с Ярославским вокзалом в Москве и Финляндским в Петербурге.
Часто гости Петербурга удивляются, как могло случиться так, что в пятистах метрах друг от друга находятся два вокзала-дублера. До закрытия Варшавского вокзала отправляющиеся с них электрички проходили через общие станции – «Броневая», «Ленинский проспект». Да и в Гатчине существуют два вокзала: Гатчина-Варшавская и Гатчина-Балтийская. Такое дублирование – следствие того, что многие железные дороги в дореволюционной России были частными; они иногда конкурировали между собой, развивались стихийно, переходили из рук в руки, то продавались, то откупались казной. Каждый новый хозяин прокладывал новые ветки, поэтому часто одно и то же путешествие можно было совершить по разным дорогам.
В начале XX века у Балтийской железной дороги появился еще один дублер – уникальная Ораниенбаумская электрическая линия, сокращенно ОРАНЭЛ или неофициально и красиво – Оранэла. Она стала первой в России пригородной электрической железной дорогой; ее составы напоминали обычный трамвай, но двигались заметно быстрее. Проходила Оранэла вдоль Петергофской дороги, но только не железной, а обычной, исторической. Начиналась дорога от Нарвских ворот, и на 40 километров ее рельсы тянулись к Стрельне, Петергофу и Ораниенбауму. Уникальной по масштабу и инженерным решениям дороге не повезло: ее построили прямо накануне первой мировой войны. В революционное лето 1917 года дорога действовала только от Нарвской заставы до Стрельны.
После революции участок от Стрельны до Ораниенбаума был демонтирован, рельсы и шпалы отправлены в Баку. Однако до сих пор следы Оранэлы можно найти в районе платформ «Университет» и «Мартышкино». Ну а до Стрельны с 1926 года ходит трамвай №36 – это самый длинный питерский маршрут. Во время войны фашисты, прорвавшись к Стрельне, увидели трамвайный вагон. Радость оттого что они, наконец, вошли в город, была недолгой: оказалось, что до окраины Ленинграда еще 20 километров. Сейчас появляются проекты создания на основе 36-го маршрута скоростного трамвая до Петергофа и Ораниенбаума. История иногда любит совершать круги.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Метро и вокзалы Санкт-Петербурга"

Информация по экскурсии

Длительность: 1,5 ч
Автор: С. Баричев
Читает: А. Багрицкий

Увлекательная экскурсия об истории и архитектуре питерского метрополитена и вокзалах северной столице. На примере 8 станций и 5 вокзалов рассказывается о развитии этих видов транспорта в Петербурге, их неотъемлемой связи с историей страны и судьбами конкретных людей. Почему на станции "Автово" только половина колонн стеклянные, "Нарвская" и "Площадь Ленина" кажутся незавершенными, Балтийский и Варшавский вокзал стоят рядом? Почему на "Спортивной" два этажа, а "Владимирская" практически никак не оформлена? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете в экскурсии. Демо-версия содержит 2 из 13 остановок.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.



Предложения наших партнеров по Санкт Петербургу

Ускользающий мир петербургских дворов и парадных

Вы совершите путешествие по местам малодоступным и пока еще хранящим обаяние атмосферы прошлого - заглянете за парадные фасады петербургских старинных

Автор: Алексей

Летние крыши Петербурга

Внизу движутся машины, спешат люди, но никто из них не знает, что за ними наблюдают. Эта экскурсия поможет вам окунуться

Автор: Юрий

Крыши Петербурга

Вы увидите Северную столицу с другого ракурса, ощутите на лице свежий ветер с Финского залива, сможете отрешиться от уличной суеты

Автор: Алексей

Квест по Петропавловской крепости для детей и взрослых

Петропавловская крепость — первое сооружение в городе и наглядное пособие по истории имперской России. Так давайте изучим её через игру! Для этого придётся обойти каждый

Автор: Дарья

Мистический Петербург

Санкт-Петербург неспроста называют городом-призраком. Говорят, что город построен на месте активного разлома земной коры в аномальной зоне, поэтому с самого

Автор: Георгий

Тайны Летнего сада

Летний сад — это не не только аллеи, лавочки и скульптуры. Это и музей, и «декорация» громких исторических событий, и рай для археологов. Я познакомлю вас с любопытными секретами

Автор: Кирилл

Классический Петербург

Эта экскурсия будет особенно интересна тем, кто оказался в Петербурге впервые! Это прекрасный шанс встретиться с самыми знаменитыми достопримечательностями Северной

Автор: Артем

Доходные дома Петербурга: побывать на крышах и внутри

Данная пешеходная экскурсия дает уникальную возможность увидеть городскую застройку сразу с нескольких ракурсов: снизу, изнутри и сверху. Мы познакомим вас

Автор: Алексей

Эрмитаж в компании искусствоведа

На экскурсии мы исследуем более 30 залов Эрмитажа, познакомимся с работами голландских, итальянских и испанских мастеров, античной скульптурой и культурой

Автор: Ирина

Детская экскурсия по парадным залам Эрмитажа

С чего начинается Эрмитаж? Разумеется, с потрясающих парадных залов, каждый из которых имеет свою историю, неповторимую архитектуру, свои функции и особенности. Наша прогулка по главным

Автор: Аделина

Экскурсия-детектив "Масонский Петербург"

Масонство — что это? Тайное общество, существующее более 3000 лет, или миф? Каковы истинные цели масонов и как попасть в

Автор: Георгий

Мой Петербург

Я покажу вам Петербург глазами человека, который родился и вырос в этом прекрасном и замечательном городе! Мы увидим его незабываемые

Автор: Антон

Разводные мосты глазами петербуржца

Мосты над Невой разводятся по очереди, и обычно за ночь туристам удается посмотреть на 1-2 моста: с борта теплохода увидеть больше запрещают правила судоходства, а гуляя по набережным,

Автор: Кирилл

Ежедневная прогулка по Петербургу

Добро пожаловать в парадный, всегда загадочный и невероятный Петербург. Вы пройдёте по лабиринтам дворов-колодцев, взглянете на роскошнейшие дворцы Северной столицы, очутитесь там, куда не доходят туристы,

Автор: Tripster

Отправить открытку из Эрмитажа

Эрмитаж завораживает своим величием. Каждый посетитель обнаружит здесь тот зал и те экспонаты, к которым захочет возвращаться снова и снова. Давайте искать их вместе: я покажу

Автор: Александра

Петропавловская крепость для детей

Приглашаю ребят и их родителей на увлекательную прогулку в самое сердце Петербурга, место, откуда началось строительство нашего города — в

Автор: Юлия