Окно в Европу (Витебский вокзал)

Мечта Николая I и первых строителей железной дороги сбывалась: Россия уверенно становилась железнодорожной державой. В 1880-х годах общая протяженность путей составляла 45 тыс. километров, а к началу первой мировой войны выросла до 75 тыс. км. По этому показателю наша страна уступала только США, причем почти половина всех дорог принадлежала частным компаниям. Даже за все годы советской власти протяженность российских магистралей увеличилась всего на 10%.
Итак, мы перед Витебским вокзалом. Новая жизнь Царскосельской дороги началась в 1900 году, когда на волне железнодорожного бума ее приобрела Московско-Виндаво-Рыбинская дорога. Новые владельцы решают ее реконструировать и из увесилительной дороги превратить в полноценную магистраль для пассажирских и грузовых перевозок в юго-западном направлении.
К тому времени конфигурация этой частной железной дороги была своеобразной. Она состояла из двух параллельных непересекающихся веток в направлении восток–запад: одна от Рыбинска до Пскова, другая – от Москвы до прибалтийского порта Виндавы – ныне латвийский Вентспилс. «Вертикаль» от Петербурга на юг до Витебска логично связывала эти ветки и прокладывала путь к европейским городам. В 1904 году открывается движение по новой дороге. Перед петербургской публикой предстает новый вокзал, который должен стать символом второго рождения исторической дороги и принять на себя огромный пассажиропоток, не свойственный до этого пригородному сообщению.
Надо сказать, что одним из главных условий модернизации Царскосельской дороги было сохранение ею статуса пути в Царское Село. В целях безопасности и возможности беспрепятственного движения императорского поезда был обустроен третий путь, который так и назывался – Императорский. Справа от нас со стороны засыпанного Введенского канала был построен Императорский павильон, от которого и отходил поезд с августейшими особами. Павильон сохранился и сейчас; он обслуживает поезда пригородного сообщения. Первые 14 верст Императорский путь шел рядом с основной двухпутной дорогой, затем уходил вправо и приближался к Александровскому дворцу в Царском Селе.
Поскольку Императорский путь не мог управляться частной компанией, он был передан в ведение уже знакомой нам Варшавской железной дороги. От Императорского пути ветки уходили к другим царским резиденциям – к Гатчине и Петергофу, так что высочайшие особы могли перемещаться из одной резиденции в другую, минуя Петербург, тем более что все русские императоры, начиная с Николая I, любили железнодорожные путешествия. Так, при Александре III было построено 4 императорских поезда по 7-10 вагонов, которые по роскоши напоминали скорее дворцы на колесах.
Ну а находящийся перед нами Витебский вокзал, пожалуй, самое величественное здание из всех петербургских вокзалов. Это прекрасный образец модерна, возведенный по проекту архитекторов Бржозовского и Минаша, первый из которых несколькими годами ранее возвел упомянутый Императорский павильон. Вокзал имеет ассиметричную компоновку, что отчасти обусловлено объективными причинами: для его строительства был отведен ограниченный участок по Загородному проспекту; справа проходил Введенский канал и Императорский путь.
Здание вокзала, представшее публике 4 августа 1904 года, поражало не только сочетанием легкости и огромного размера, присущим модерну, но и большим числом технических новшеств. Насыпь для подходящих к вокзалу путей была сильно приподнята, чтобы сделать удобную развязку с набережной Обводного канала. Поэтому поезда, к удивлению пассажиров, как и сейчас, прибывали на второй этаж вокзала.
Весь фасад можно разбить на три части. Посредине расположен двухэтажный корпус; на его первом этаже – кассовый зал, на втором раньше находился зал III класса. Деление на классы в царской России существовало не только в вагонах, но и в залах ожидания. Слева – обязательная для вокзалов башня с флагштоком, справа – увенчанный куполом вестибюль. Вестибюль был предназначен для пассажиров I и II класса, на втором этаже находился зал ожидания и буфет. Вы можете пройти в вестибюль и осмотреть вокзал или сразу вернуться в метро.
-----
Витебский вокзал был самым современным в дореволюционном Петербурге. Главная задача, которую ставили перед собой архитекторы – создать ощущение простора и воздуха, чтобы избежать свойственной вокзалам толкотни. Для этого потоки прибывающих и отправляющихся были разделены. Также отделялся пассажиропоток пригородного направления. Все помещения освещались электричеством; электрическими машинами перемещался багаж. Для инвалидов и больных были оборудованы лифты.
Во время Великой отечественной войны дорога на Витебск была перерезана, но свой вклад в Победу Витебский вокзал внес: он был местом приписки бронепоезда «Балтиец». Бронепоезд представлял собой 4 открытых платформы, обложенных мешками с песком и бетонными блоками. На каждом находилось орудие, в том числе одна 40-миллиметровая пушка, снятая с легендарной «Авроры». Благодаря устроенной для императорских особ связи между всеми дорогами, бронепоезд легко перемещался от Пулковских высот на юго-западе до Шлиссельбурга на северо-востоке и способствовал как прорыву блокады Ленинграда, так и окончательной победе в Ленинградской битве.
Витебский вокзал восстановлен к 300-летию Петербурга и приобрел утраченные в советское время элементы оформления. Возможно, его интерьер покажется вам знакомым – здесь проходили съемки фильма «Вокзал для двоих».
Сегодня Витебский вокзал обслуживает поезда южного направления; отсюда они уходят к Черному морю, в Молдавию, Киев, Одессу. После закрытия Варшавского вокзала он получил и статус «окна в Европу».
Теперь снова спустимся в метро, проедем всего одну остановку до станции «Владимирская», а с нее перейдем на станцию «Достоевская».

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Метро и вокзалы Санкт-Петербурга"

Информация по экскурсии

Длительность: 1,5 ч
Автор: С. Баричев
Читает: А. Багрицкий

Увлекательная экскурсия об истории и архитектуре питерского метрополитена и вокзалах северной столице. На примере 8 станций и 5 вокзалов рассказывается о развитии этих видов транспорта в Петербурге, их неотъемлемой связи с историей страны и судьбами конкретных людей. Почему на станции "Автово" только половина колонн стеклянные, "Нарвская" и "Площадь Ленина" кажутся незавершенными, Балтийский и Варшавский вокзал стоят рядом? Почему на "Спортивной" два этажа, а "Владимирская" практически никак не оформлена? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете в экскурсии. Демо-версия содержит 2 из 13 остановок.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.



Предложения наших партнеров по Санкт Петербургу

Петергоф и Кронштадт: два города за один день

Эта поездка объединила культовые пригороды Санкт-Петербурга — резиденцию русских императоров Петергоф и город-порт Кронштадт. За один день вы насладитесь архитектурными шедеврами и фонтанами русского Версаля,

Автор: Филипп

От крыши к крыше в центре Петербурга

Программа-минимум в городе на Неве — увидеть его сверху! Со мной вы пройдете по системе крыш с видами на все

Автор: Алексей

Петербург с крыши

Вы увидите Северную столицу с другого ракурса, ощутите на лице свежий ветер с Финского залива, сможете отрешиться от уличной суеты

Автор: Алексей

Гуляй как петербуржец

Эта авторская прогулка создана, чтобы не просто познакомить вас с городом на Неве, но дать реальное представление о Петербурге, без

Автор: Анастасия

Ускользающий мир петербургских дворов и парадных (групповая экскурсия)

Вы совершите путешествие по местам малодоступным и пока еще хранящим обаяние атмосферы прошлого — заглянете за парадные фасады петербургских старинных жилых

Автор: Алексей

Летние крыши Петербурга

Внизу движутся машины, спешат люди, но никто из них не знает, что за ними наблюдают. Эта экскурсия поможет вам окунуться

Автор: Юрий

На автобусе и теплоходе по ночному Петербургу

На экскурсии вы почувствуете волшебство петербургской ночи и увидите культовые достопримечательности: Исаакиевскую площадь, крейсер «Аврора», Дом Зингера, Фонтанку с Чижиком-Пыжиком

Автор: Ирина

Покорить крыши Петербурга

Чтобы по-настоящему понять и рассмотреть устройство Петербурга, нужно забраться на его легендарные крыши. На прогулке вы откроете для себя город с новой стороны: увидите знаменитый

Автор: Данил

Дворцы, великолепный парк и фонтаны Петергофа

Гармоничные нордические пейзажи, журчание водных струй и барочная архитектура — всё это Петергоф. Парадная резиденция, расположившись на берегу Финского залива, недаром манит путешественников

Автор: Ирина

Большая обзорная экскурсия с посещением Петропавловской крепости

За 5 часов прошлое города и его облик сложатся для вас в понятную картину. На фоне Невского проспекта, Исаакиевского и

Автор: Филипп

Неформальный Петербург

Вместо стандартных достопримечательностей на моей экскурсии вы увидите Петербург ярких дворов-колодцев и арт-мест, нетипичных баров с историей и художественных мастерских. А вместо классических фактов о Северной столице

Автор: Сергей

Секретный Петербург: прогулка с фотографом

Если вы хотите увезти из Санкт-Петербурга не только воспоминания, но и чудесные фотографии, приглашаю вместе прогуляться по этому таинственному и прекрасному городу. Я проведу вас по мощеным улицам, наполненным

Автор: Арсений и Оля

Открыть Петербург детям!

Познакомить детей с великолепным Санкт-Петербургом — задача ответственная. Я с радостью помогу вам решить ее, рассказывая ребятам об истории города

Автор: Анастасия

Классический Петербург

Эта экскурсия будет особенно интересна тем, кто оказался в Петербурге впервые! Это прекрасный шанс встретиться с самыми знаменитыми достопримечательностями Северной

Автор: Артем

Путешествие по проходным дворам Санкт-Петербурга

Проходные дворы – это портал в другой, нетуристический Питер. Прогулка по ним позволит вам почувствовать дух города, а я расскажу

Автор: Илья

Эрмитаж в компании искусствоведа

На экскурсии мы исследуем более 30 залов Эрмитажа, познакомимся с работами голландских, итальянских и испанских мастеров, античной скульптурой и культурой

Автор: Ирина