Окно в Европу (Витебский вокзал)

Мечта Николая I и первых строителей железной дороги сбывалась: Россия уверенно становилась железнодорожной державой. В 1880-х годах общая протяженность путей составляла 45 тыс. километров, а к началу первой мировой войны выросла до 75 тыс. км. По этому показателю наша страна уступала только США, причем почти половина всех дорог принадлежала частным компаниям. Даже за все годы советской власти протяженность российских магистралей увеличилась всего на 10%.
Итак, мы перед Витебским вокзалом. Новая жизнь Царскосельской дороги началась в 1900 году, когда на волне железнодорожного бума ее приобрела Московско-Виндаво-Рыбинская дорога. Новые владельцы решают ее реконструировать и из увесилительной дороги превратить в полноценную магистраль для пассажирских и грузовых перевозок в юго-западном направлении.
К тому времени конфигурация этой частной железной дороги была своеобразной. Она состояла из двух параллельных непересекающихся веток в направлении восток–запад: одна от Рыбинска до Пскова, другая – от Москвы до прибалтийского порта Виндавы – ныне латвийский Вентспилс. «Вертикаль» от Петербурга на юг до Витебска логично связывала эти ветки и прокладывала путь к европейским городам. В 1904 году открывается движение по новой дороге. Перед петербургской публикой предстает новый вокзал, который должен стать символом второго рождения исторической дороги и принять на себя огромный пассажиропоток, не свойственный до этого пригородному сообщению.
Надо сказать, что одним из главных условий модернизации Царскосельской дороги было сохранение ею статуса пути в Царское Село. В целях безопасности и возможности беспрепятственного движения императорского поезда был обустроен третий путь, который так и назывался – Императорский. Справа от нас со стороны засыпанного Введенского канала был построен Императорский павильон, от которого и отходил поезд с августейшими особами. Павильон сохранился и сейчас; он обслуживает поезда пригородного сообщения. Первые 14 верст Императорский путь шел рядом с основной двухпутной дорогой, затем уходил вправо и приближался к Александровскому дворцу в Царском Селе.
Поскольку Императорский путь не мог управляться частной компанией, он был передан в ведение уже знакомой нам Варшавской железной дороги. От Императорского пути ветки уходили к другим царским резиденциям – к Гатчине и Петергофу, так что высочайшие особы могли перемещаться из одной резиденции в другую, минуя Петербург, тем более что все русские императоры, начиная с Николая I, любили железнодорожные путешествия. Так, при Александре III было построено 4 императорских поезда по 7-10 вагонов, которые по роскоши напоминали скорее дворцы на колесах.
Ну а находящийся перед нами Витебский вокзал, пожалуй, самое величественное здание из всех петербургских вокзалов. Это прекрасный образец модерна, возведенный по проекту архитекторов Бржозовского и Минаша, первый из которых несколькими годами ранее возвел упомянутый Императорский павильон. Вокзал имеет ассиметричную компоновку, что отчасти обусловлено объективными причинами: для его строительства был отведен ограниченный участок по Загородному проспекту; справа проходил Введенский канал и Императорский путь.
Здание вокзала, представшее публике 4 августа 1904 года, поражало не только сочетанием легкости и огромного размера, присущим модерну, но и большим числом технических новшеств. Насыпь для подходящих к вокзалу путей была сильно приподнята, чтобы сделать удобную развязку с набережной Обводного канала. Поэтому поезда, к удивлению пассажиров, как и сейчас, прибывали на второй этаж вокзала.
Весь фасад можно разбить на три части. Посредине расположен двухэтажный корпус; на его первом этаже – кассовый зал, на втором раньше находился зал III класса. Деление на классы в царской России существовало не только в вагонах, но и в залах ожидания. Слева – обязательная для вокзалов башня с флагштоком, справа – увенчанный куполом вестибюль. Вестибюль был предназначен для пассажиров I и II класса, на втором этаже находился зал ожидания и буфет. Вы можете пройти в вестибюль и осмотреть вокзал или сразу вернуться в метро.
-----
Витебский вокзал был самым современным в дореволюционном Петербурге. Главная задача, которую ставили перед собой архитекторы – создать ощущение простора и воздуха, чтобы избежать свойственной вокзалам толкотни. Для этого потоки прибывающих и отправляющихся были разделены. Также отделялся пассажиропоток пригородного направления. Все помещения освещались электричеством; электрическими машинами перемещался багаж. Для инвалидов и больных были оборудованы лифты.
Во время Великой отечественной войны дорога на Витебск была перерезана, но свой вклад в Победу Витебский вокзал внес: он был местом приписки бронепоезда «Балтиец». Бронепоезд представлял собой 4 открытых платформы, обложенных мешками с песком и бетонными блоками. На каждом находилось орудие, в том числе одна 40-миллиметровая пушка, снятая с легендарной «Авроры». Благодаря устроенной для императорских особ связи между всеми дорогами, бронепоезд легко перемещался от Пулковских высот на юго-западе до Шлиссельбурга на северо-востоке и способствовал как прорыву блокады Ленинграда, так и окончательной победе в Ленинградской битве.
Витебский вокзал восстановлен к 300-летию Петербурга и приобрел утраченные в советское время элементы оформления. Возможно, его интерьер покажется вам знакомым – здесь проходили съемки фильма «Вокзал для двоих».
Сегодня Витебский вокзал обслуживает поезда южного направления; отсюда они уходят к Черному морю, в Молдавию, Киев, Одессу. После закрытия Варшавского вокзала он получил и статус «окна в Европу».
Теперь снова спустимся в метро, проедем всего одну остановку до станции «Владимирская», а с нее перейдем на станцию «Достоевская».

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Метро и вокзалы Санкт-Петербурга"

Информация по экскурсии

Длительность: 1,5 ч
Автор: С. Баричев
Читает: А. Багрицкий

Увлекательная экскурсия об истории и архитектуре питерского метрополитена и вокзалах северной столице. На примере 8 станций и 5 вокзалов рассказывается о развитии этих видов транспорта в Петербурге, их неотъемлемой связи с историей страны и судьбами конкретных людей. Почему на станции "Автово" только половина колонн стеклянные, "Нарвская" и "Площадь Ленина" кажутся незавершенными, Балтийский и Варшавский вокзал стоят рядом? Почему на "Спортивной" два этажа, а "Владимирская" практически никак не оформлена? Ответы на эти и многие другие вопросы вы найдете в экскурсии. Демо-версия содержит 2 из 13 остановок.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.



Предложения наших партнеров по Санкт Петербургу

Ускользающий мир петербургских дворов и парадных

Вы совершите путешествие по местам малодоступным и пока еще хранящим обаяние атмосферы прошлого - заглянете за парадные фасады петербургских старинных

Автор: Алексей

Летние крыши Петербурга

Внизу движутся машины, спешат люди, но никто из них не знает, что за ними наблюдают. Эта экскурсия поможет вам окунуться

Автор: Юрий

Крыши Петербурга

Вы увидите Северную столицу с другого ракурса, ощутите на лице свежий ветер с Финского залива, сможете отрешиться от уличной суеты

Автор: Алексей

Квест по Петропавловской крепости для детей и взрослых

Петропавловская крепость — первое сооружение в городе и наглядное пособие по истории имперской России. Так давайте изучим её через игру! Для этого придётся обойти каждый

Автор: Дарья

Мистический Петербург

Санкт-Петербург неспроста называют городом-призраком. Говорят, что город построен на месте активного разлома земной коры в аномальной зоне, поэтому с самого

Автор: Георгий

Тайны Летнего сада

Летний сад — это не не только аллеи, лавочки и скульптуры. Это и музей, и «декорация» громких исторических событий, и рай для археологов. Я познакомлю вас с любопытными секретами

Автор: Кирилл

Классический Петербург

Эта экскурсия будет особенно интересна тем, кто оказался в Петербурге впервые! Это прекрасный шанс встретиться с самыми знаменитыми достопримечательностями Северной

Автор: Артем

Доходные дома Петербурга: побывать на крышах и внутри

Данная пешеходная экскурсия дает уникальную возможность увидеть городскую застройку сразу с нескольких ракурсов: снизу, изнутри и сверху. Мы познакомим вас

Автор: Алексей

Эрмитаж в компании искусствоведа

На экскурсии мы исследуем более 30 залов Эрмитажа, познакомимся с работами голландских, итальянских и испанских мастеров, античной скульптурой и культурой

Автор: Ирина

Детская экскурсия по парадным залам Эрмитажа

С чего начинается Эрмитаж? Разумеется, с потрясающих парадных залов, каждый из которых имеет свою историю, неповторимую архитектуру, свои функции и особенности. Наша прогулка по главным

Автор: Аделина

Экскурсия-детектив "Масонский Петербург"

Масонство — что это? Тайное общество, существующее более 3000 лет, или миф? Каковы истинные цели масонов и как попасть в

Автор: Георгий

Мой Петербург

Я покажу вам Петербург глазами человека, который родился и вырос в этом прекрасном и замечательном городе! Мы увидим его незабываемые

Автор: Антон

Разводные мосты глазами петербуржца

Мосты над Невой разводятся по очереди, и обычно за ночь туристам удается посмотреть на 1-2 моста: с борта теплохода увидеть больше запрещают правила судоходства, а гуляя по набережным,

Автор: Кирилл

Ежедневная прогулка по Петербургу

Добро пожаловать в парадный, всегда загадочный и невероятный Петербург. Вы пройдёте по лабиринтам дворов-колодцев, взглянете на роскошнейшие дворцы Северной столицы, очутитесь там, куда не доходят туристы,

Автор: Tripster

Отправить открытку из Эрмитажа

Эрмитаж завораживает своим величием. Каждый посетитель обнаружит здесь тот зал и те экспонаты, к которым захочет возвращаться снова и снова. Давайте искать их вместе: я покажу

Автор: Александра

Петропавловская крепость для детей

Приглашаю ребят и их родителей на увлекательную прогулку в самое сердце Петербурга, место, откуда началось строительство нашего города — в

Автор: Юлия