Введение

Петергофская дорога — одна из достопримечательностей Петербурга и его окрестностей. Именно по ней чаще всего из Петербурга туристы отправляются во всемирно известные пригороды: Стрельна, Петергоф, Ораниенбаум.
Старо-Петергофский проспект, проспект Стачек, Петергофское шоссе, Санкт-Петербургское шоссе… названия за окном меняются, но путешественник понимает, что его автобус или машина мчится по одной и той же дороге.
Достопримечательностей на этой дороге гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. По плотности усадеб, когда-то построенных вдоль нее, Петергофка может претендовать на первое место в России. Не говоря уже о старинных районах вроде Лигово или Стрельны, которые старше нашего города. Эти названия восходят еще к тем временам, когда местные земли находились под властью Великого Новгорода.
Впрочем, старше Санкт-Петербурга и значительная часть дороги. Начиная от Красненького кладбища и до подъема в гору у Стрельны она проходит по трассе старой шведской, а возможно — и древнерусской дороги.
Но в XVII в. приневский край попал под власть шведской короны. Завладев этими землями, шведы стали обращать местное население в лютеранскую веру. Многие поспешили перейти на юг, на территорию русских владений. А шведы вынуждены были заселять край финскими крестьянами, перевозимыми с подвластной им территории нынешней Финляндии. В районе будущей Петергофской дороги появились финские топонимы. Один из них дожил до наших дней, дав имя современному Автово.
В XVIII в. формируется трасса нынешней Петергофской дороги. В 1730-х г. оформляется отрезок между Фонтанкой и нынешней площадью Стачек, в 1754-55 годах — участок до речки Красненькой. После наводнения 1777 г. прежде проходящий в приморской низменности участок между Стрельной и Старым Петергофом перенесли на вершину литоринового уступа, где он тянется до сих пор.
Наш маршрут будет проходить от Фонтанки до Стрельны. История Петергофской дороги столь богата, а сохранившихся достопримечательностей так много, что знакомство с ней можно разделить на несколько частей.
Чтобы посмотреть Петергофскую дорогу за один день, не обойтись без автомобиля или хотя бы велосипеда. Если же знакомиться пешком, то удовольствие можно растянуть на несколько дней. Даже прогулка по петербургской части Петергофской дороги гарантирует массу эстетических и исторических впечатлений.
Итак, Петр I, основав свою загородную резиденцию в Петергофе, принимает царское решение – преобразить 25-верстную дорогу, проходящую по лесам и болотам. Не просто осушить и расчистить – тут бы можно было просто нагнать «людишек», а именно превратить в парадную дорогу – першпективу. Ведь по ней будут въезжать в столицу заморские гости – кто-то из Европы по Нарвской дороге, которая вливалась в Петергофскую, кто-то пересев с корабля в конный экипаж в Ораниенбауме. Тогда крупнотоннажный флот в центр новой столицы не входил из-за мелководья Финского залива.
Сделать эту парадную витрину можно было за счет имущего класса и решение было принято простое и гениальное – раздать дворянским фамилиям участки вдоль дороги и обязать их устроить на них усадьбы. Такие вереницы усадеб вдоль дорог и каналов Петр видел в любимой Голландии.
В основу застройки Петергофской першпективы был положен модуль размером 100 саженей по дороге и 1000 саженей вглубь, то есть примерно 200 метров на 2 километра. Всего было размежевано около 120 участков или как говорили, «мест». Первые участки начали раздавать в августе 1710 года. Таким образом, недавно Петергофская дорога отметила свое 300-летие.
На картах того времени Петергофская дорога выглядит гигантским роялем. Участки эти назывались «дачами» - от слова «давать», отсюда и пошло дорогое сердцу каждого россиянина слово. Вельможи с разной степенью энтузиазма взялись за обустройство выданных участков, их нарезали и осваивали полвека и только в екатерининскую эпоху, дорога достигает своего расцвета.
Но никуда не деться от законов развития общества. В России, хоть и с опозданием, наступал капитализм. В XIX в. дворянские фамилии владельцев приморских «дач» стали давать дорогу купеческим. Одни выкупали участки для строительства небольших фабрик и жилья для рабочих. Другие нарезали княжеские дачи на дачи в современном значении слова – небольшие участки для загородного отдыха.
Это обстоятельство, равно как и приближение разрастающегося города, способствовало сокращению числа усадебных парков вдоль Петергофской дороги. Вместо них появлялись заводы, рабочие городки. Еще в 1880-х годах по справедливому замечанию краеведа Верландера все земли вдоль Петергофского шоссе можно разделить на две части — от Нарвских ворот до Автово и от Автово до ее конца. «В последней части нет заводов и фабрик, и дома хорошие...напротив, в местности от Нарвских ворот до деревни Автово ... дачи стоят одна около другой, все деревянные»
Огненный смерч войны и расползание города, который к 1970-м годам дотянулся до Стрельны, способствовали сильному видоизменению Петергофской дороги. Но по-прежнему вдоль нее сохраняется целый ряд исторических памятников, позволяющих глубже проникнуться богатой и интересной историей не только этих мест, но и города, и страны. Это редкая возможность словно на машине времени перемещаться из одной эпохи в другую. Мы начнем свой путь от Старо-Калинкина моста через Фонтанку, откуда c 1730-х годов начиналась эта дорога.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Петергофская дорога"

Информация по экскурсии

Длительность: звук 2 часа
Длина маршрута: 3 км
Автор: С. Баричев, М. Несин
Читает: Д. Березин

Аудиогид знакомит с Петергофской дорогой, городской магистралью, проходящей сегодня в Петербурге по Старо-Петергофскому проспекту, проспекту Стачек и Петергофскому шоссе. Основанная 300 лет назад как парадная дорога из столицы в Петергоф, она и сегодня дарит туристам уникальные памятники, великолепные виды и интересные истории из жизни Северной Венеции.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.