Площадь Стачек. Нарвские ворота

По Нарвскому проспекту мы попадаем на площадь Стачек, или как ее прежде называли Нарвская площадь.
За Нарвскими воротами Петергофская дорога «меняет» свое название. Старо-Петергофский проспект заканчивается, начинается проспект Стачек. Своим названием и проспект и площадь обязаны рабочим Нарвской заставы, которые боролись за свои права, устраивая стачки или забастовки. Этот опыт был перенят у европейского пролетариата о чем свидетельствует интересный факт. Оба слова пришли к нам из-за рубежа – «стачка» - от голландского «staken» - бастовать, а бастовать от слова basta!, что значит «хватит!»
Ансамбль площади Стачек - настоящая коллекция архитектуры последних двухсот лет. Здесь и сами Нарвские ворота, воплотившие вершину русского ампира начала XIX века, здесь и купеческая эклектика доходных домов XIX в., и советский конструктивизм 20-х годов, и победивший его сталинский ампир в лице наземного павильона станции «Нарвская», и даже современный «торгово-развлекательный» стиль. Но обо всем по порядку.
Собственно Нарвской площади до конца 1820-х гг. не существовало. Первоначальная площадь в виде неправильного овала была устроена по проекту В.П. Стасова в 1827 г. в преддверии закладки новых Нарвских ворот, которая состоялась 26 августа. Участки территории, необходимой для ее устройства были выделены из соседних дач.
К 1833 г., когда проложили Нарвский проспект, площадь была распланирована заново. Ее сделали прямоугольной с полуциркульной северо-западной, противолежащей воротам стороной. По периметру ее обсадили деревьями. Для понимания значения этой площади важно также представить, что перед воротами, по линии современного подземного перехода, протекала река Таракановка. До революции это была граница города.
Нарвские ворота - безусловная доминанта площади Стачек. Созданы они Василием Петровичем Стасовым на основе проекта Джакомо Кваренги. Итальянский зодчий, навсегда приехавший в Россию, спроектировал первые Нарвские ворота. Временные деревянные ворота по его проекту были установлены в 1814 году для встречи русских войск, возвращавшихся из Европы после военных кампаний 1812-1814 годов.
Морем они прибывали в Кронштадт, затем в Ораниенбаум, а уже оттуда пешим строем двигались в столицу. Кваренгиевские ворота находились чуть севернее современных, примерно на середине отрезка Старо-Петергофского проспекта между площадью Стачек и подворьем Валаамского монастыря. Отсюда пошла питерская поговорка «плюс минус Нарвские ворота», означающая неопределенность положения чего-либо.
Кваренгиевские ворота пришли в негодность и находились в недостойном для памятника русской воинской славе состоянии. Это не могло не раздражать царствовавшего в то время Николая I. Он и поручил В.П. Стасову построить новые ворота.
Главные изменения состояли в увеличении размеров сооружения, применении новых материалов – кирпичной основы с облицовкой медью. Статуи чуждых римских воинов были заменены фигурами русских витязей. Фундамент ворот был заложен в 1827 г., сами же они возведены в 1830-1833 гг.
Скульптурное убранство выполнили скульпторы П.К. Клодт (его руке принадлежат кони), С.С. Пименов, В.И. Демут-Малиновский, Н.А. Токарев, М.Г. Крылов, И. Леппе. На пилонах – горящие золотом надписи, прославляющие победы русской армии и отразившие этапы сооружения ворот. К воротам была перенесена городская Нарвская застава. Для помещения караула рядом с воротами возвели кордегардию – каменный одноэтажный павильон с лоджией, поддерживаемой двумя тосканскими колоннами. Она была разобрана при реконструкции площади в 1930-х гг.
Эффектная облицовка медью сыграла с воротами злую шутку, она оказалась подвержена коррозии в сыром питерском климате. Памятник пришлось ремонтировать уже в конце XIX века, потом в 1925 году, когда площадь приводили в порядок. Даже после Великой отечественной войны их приходилось реставрировать еще трижды. В 1987 году в верхней части ворот открыт музей, посвященный войне 1812 года.
Нарвские ворота находились на берегу реки Таракановки, что подчеркивало их статус символа границы города. Когда-то Таракановка начиналась от Калинкина моста и впадала в Екатерингофку. Но в XIX веке был засыпан участок между Фонтанкой и Обводным каналом (сейчас это улица Циолковского), в 1920-х засыпали участок от Обводного до Бумажного канала. Сегодня от Таракановки стался лишь небольшой отрезок в районе Екатерингофского парка.
Чтобы попасть в город, необходимо было перебраться через каменный мост. Его обнаружили в 1970-х годах, когда строили подземный переход под площадью Стачек. Говорят, что и сейчас встав под аркой Нарвский ворот можно услышать журчание реки Таракановки. Но это вряд ли, так как река была просто засыпана, а не заключена в трубу.
Во второй половине XIX в. с превращением района Нарвской заставы в рабочую окраину столицы, площадь в значительной степени утратила свой парадный облик: вид через арку ворот открывался теперь на неказистые дома и бараки. В начале ХХ века к площади стала подступать многоэтажная застройка Нарвского и Старо-Петергофского проспектов. Первый четырехэтажный дом, появившийся на площади, ныне «спрятан» в теле дома 45 по Старо-Петергофскому проспекту.
В 1912-1913 г. по проекту О.Р. Мунца рядом с ним, на углу Нарвского проспекта, был возведен огромный доходный дом В.Я. Завадовского с характерной башенкой (пл. Стачек, 2), который положил начало формированию архитектурного ансамбля площади. Оно завершилось в советское время: в 1934-1936 гг. по проекту Н.А. Троцкого были построены дома по Старо-Петергофскому просп., 47 и пл. Стачек, 1, а в 1956 г. по проекту В.А. Каменского – дом №5 по площади Стачек.
В 1955 г. в восточной части площади распахнула двери станция метро «Нарвская», сооруженная по проекту архитекторов А.В. Васильева. В проекте станция носила название «Сталинская», это ключ к пониманию особой торжественности оформления этой станции.
В январе 1999 г. на площади установили памятник маршалу Леониду Александровичу Говорову. Место выбрано удачно. Талантливый полководец, командовавший Ленинградским фронтом, сыграл значительную роль в снятии блокады Ленинграда. Ее невольно символизирует трамвайное кольцо, окружающее памятник. Сам же полководец, стоящий, как кажется, под Нарвскими воротами, словно защищает вход в город со стороны Петергофской дороги, на которой шли самые ожесточенные бои.
Кстати, и кольцо трамвая историческое – здесь до революции заканчивался городской маршрут №1, а до 2007 года, пока не были закрыты, заканчивался маршрут №31. Отсюда же начиналась конная железная дорога до Путиловского завода. А с открытием Ораниенбаумской электрической линии отсюда можно было доехать до Стрельны.
Только в 1960-е года трамвайные пути с проспекта Стачек перенесли. Но у Нарвских ворот можно найти забавный артефакт: сохранившийся небольшой отрезок путей, уходящий от кольца в сторону Кировской площади. Он еще недавно использовался для отстоя трамваев.
Нарвские ворота делят площадь Стачек на две части – одна северная, полукруглая, будто принадлежит далекому прошлому, вторая, южная прямоугольная является памятником первым годам советской власти. Первая часть нам уже знакома, для того чтобы перейти в новую эпоху, достаточно сделать всего с десяток шагов, за Нарвские ворота…

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Петергофская дорога"

Информация по экскурсии

Длительность: звук 2 часа
Длина маршрута: 3 км
Автор: С. Баричев, М. Несин
Читает: Д. Березин

Аудиогид знакомит с Петергофской дорогой, городской магистралью, проходящей сегодня в Петербурге по Старо-Петергофскому проспекту, проспекту Стачек и Петергофскому шоссе. Основанная 300 лет назад как парадная дорога из столицы в Петергоф, она и сегодня дарит туристам уникальные памятники, великолепные виды и интересные истории из жизни Северной Венеции.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.