Кировский завод. Дворец культуры и техники им. И.И. Газа (пр. Стачек, 72)

За каменной зеленой оградой по правой стороне проспекта Стачек – протяженный заводской корпус. Это только видимая часть Кировского, бывшего Путиловского завода, который простирается до берега Финского залива. К нему примыкает ничуть не меньший по размерам завод, который до революции назывался Путиловской верфью, затем в советское время носил имя А.А. Жданова. Сейчас это кораблестроительный завод «Северная верфь».
В 1955 г., на месте стоявших здесь усадеб графини Зубовой и надворной советницы фон Гольц, по проекту архитектора А.К. Андреева был возведен наземный вестибюль станции метро «Кировский завод». Прямоугольник, окаймленный 44 колоннами, пожалуй, самый массивный из существующих наземных павильонов питерского метро. Своими очертаниями он напоминает древнегреческий храм, к которому ведет широкая гранитная лестница.
Первая очередь ленинградского метро от «Автово» до «Площади Восстания» возводилась в последние годы жизни И. Сталина, и ее станции – это вершина сталинского ампира. Кстати три из 8 станций первой очереди («Автово», «Кировский завод», «Нарвская») оказались на оси Петергофской дороги, что подтверждает ее значение как градообразующей оси.
В целом застройка напротив Путиловского завода до революции была сумбурной. Рядом соседствовали городские особняки и деревянные бараки для рабочих, доходные дома и пустыри. Этот дух хаотичности сохраняется и поныне. Однако все же во второй половине 1920-х - 1930-х годах на этой территории появился ряд новых сооружений: заводская фабрика-кухня, рынок, павильон которого сгорел несколько лет назад. Наконец, замечательный образец архитектуры эпохи конструктивизма - Дворец культуры и техники им. И.И. Газа (А.И. Гегелло, Д.Л. Кричевского, Стачек, 72)
Теперь же расскажем о прославленном Кировском заводе.
Приходится признать, что появление здесь на Петергофской дороге в 1801 г. Казенного чугунно-литейного завода, стало началом распада уникального ансамбля дороги. Произошло это в конце правления Павла I, который как мы знаем, пренебрежительно относился ко всем затеям своей матери – Екатерины II. Для него сантименты с дворцами и развлечениями были пустым звуком.
Поэтому когда обрусевший шотландец Карл Гаскойн, владевший здесь участком, предложил перенести завод с Кронштадта на Петергофскую дорогу – Павел дал добро. В последствии завод быстро расширялся, обрастал все новыми цехами, выпуская продукцию преимущественно военного назначения.
В 1868 г. владельцем заводов стал Николай Иванович Путилов. Человек умный и предприимчивый, он значительно расширил производство, проложил к заводу железнодорожную ветку, построил на свои средства Морской канал по дну Финского залива. Тем самым Путилов сделал Санкт-Петербург полноценным портом, ведь до этого крупнотоннажные суда ходили только до Кронштадта.
Завод стали называть Путиловским, это название сохранялось вплоть до революции, затем предприятие переименовали в «Красный путиловец», а в 1934 г. в «Кировский завод». В советское время промышленный гигант играл огромную роль в жизни района, здесь работало более 70 тыс. человек, площадь территории – около 100 гектар, по ней ходили даже внутризаводские рейсовые автобусы. Здесь выпускалось все – от мясорубок до танков.
Коллектив завода внёс вклад в развитие почти всех отраслей машиностроения. До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, ж.-д. краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и орудия. В 1939 создан танк «КВ», начат его промышленный выпуск.
В годы войны часть коллектива завода и часть оборудования были эвакуированы в глубь страны. Оставшиеся рабочие снабжали Ленинградский фронт боевой техникой и участвовали в защите города. После войны завод выпускал паровые турбины для электростанций, проходческие щиты для Ленинградского метрополитена, сталь и прокат, наладил массовое производство тракторов КТ-12 для лесной промышленности. С 1964 года организовано серийное производство тракторов «Кировец» (К-700) мощностью 220 л.с. Завод награжден двумя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, Красного Знамени, Октябрьской Революции. В 1992 году акционирован в ОАО «Кировский завод», объединяющее более 20 предприятий, в том числе объекты социальной инфраструктуры.
Сразу за павильоном станции метро «Кировский завод» вдоль проспекта Стачек отгороженный сквером вытянулся Дворец культуры и техники им. И.И. Газа. Это как раз один из социальных объектов, до сих пор принадлежащий «Кировскому заводу».
«Клуб имени Ивана Ивановича Газа», как первоначально назывался дворец, был построен по проекту архитекторов А.И. Гегелло и Д.Л. Кричевского в марте 1935 года. Как и Кировский райсовет - это тоже образец опального уже в то время конструктивизма.
Согласно заданию, архитекторы предусмотрели строительство в две очереди двух разграниченных зон: театральной (северной, той, что ближе к павильону метро) и клубной (южной). Для театральной части на 1500 мест, аналогично ДК им. Горького, был выбран секторный тип зала. Клубная зона включала малый зал на 500 мест, библиотеку, танцевальный зал и кабинеты для кружков. Вытянутое вдоль проспекта Стачек асимметричное здание таким образом делилось на три части: массивного объёма театр на севере, параллельный проспекту Стачек трёхэтажный корпус в центре и перпендикулярный ей четырёхэтажный «клуб» с пониженным объёмом малого зала.
В 1930-х годах удалось построить только первую — клубную очередь, затем строительство было заморожено В 1945 году клуб был преобразован в Дом культуры, а в 1964 году - во Дворец культуры имени И.И. Газа. В это же время была достроена и северная театральная часть.
Давайте отправимся дальше, на Комсомольскую площадь, и пройдемся по зеленому скверу вдоль Дворца культуры.
-----
Ряды окон и длинные балконы в клубной части сдвинуты к северному краю — традиционный для конструктивизма приём создания динамики. Стены покрыты рустовкой. Вход оформлен тёмными колоннами упрощённой формы. В глубине к нему примыкает пониженный объём малого зала с большим горизонтальным витражом. Из него выступает стеклянный цилиндр, в котором «парит» винтовая лестница. Эти наиболее яркие приметы конструктивизма, к сожалению, больше всего пострадали.
По центральной части проходит 60-метровый отлитый из цемента фриз работы скульптора Л. А. Дитриха в стиле социалистического реализма, посвящённый истории Нарвской заставы. Он свойственен скорее сталинскому ампиру, чем конструктивизму.
Среди тысяч партсобраний, спектаклей, новогодних елок, которые прошли в этих стенах, стоит отметить негромкое мероприятие. Одна из первых и немногих разрешенных властями СССР крупных выставок художников-нонконформистов состоялась в ДК им. И. И. Газа 22-25 декабря 1974 года. Выставка 50 художников вызвала всплеск общественного интереса к современному искусству, которое впервые предстало перед зрителем в широком многообразии направлений — от абстракционизма до поп-арта. Вторая подобная выставка прошла в 1975 году в ДК «Невский», отчего и произошло объединительное название «Газаневщина».
Сейчас Дворец культуры и техники им.И.И. Газа – современная театрально-концертная площадка. К 200-летию основания Кировского завода отремонтирован и оснащен самой современной техникой центральный зал. Во дворце действует и музей Кировского завода.
Перед Дворцом культуры – памятник Газа Ивану Ивановичу, путиловцу, в 1917 году привел солдат из Ораниенбаума в Петроград для поддержки Февральской революции. В 1919-м он был комиссаром Путиловского бронепоезда № 6 им. тов. Ленина, с 1926-го секретарь парткома завода «Красный путиловец». Похоронен И.И. Газа на Марсовом поле.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Петергофская дорога"

Информация по экскурсии

Длительность: звук 2 часа
Длина маршрута: 3 км
Автор: С. Баричев, М. Несин
Читает: Д. Березин

Аудиогид знакомит с Петергофской дорогой, городской магистралью, проходящей сегодня в Петербурге по Старо-Петергофскому проспекту, проспекту Стачек и Петергофскому шоссе. Основанная 300 лет назад как парадная дорога из столицы в Петергоф, она и сегодня дарит туристам уникальные памятники, великолепные виды и интересные истории из жизни Северной Венеции.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.