Развалины Павловского вокзала

Мы находимся у развалин ансамбля Павловского вокзала. К сожалению, во время фашистской оккупации весь комплекс был разрушен и железнодорожные пути убрали. Ныне посреди поляны на месте самого здания вокзала установлен памятный знак – небольшой придорожный валун с надписью.
Сохранились каменная пристройка и руины фонтанов, позади которых находятся дошедшие до нас «Вокзальные пруды», где прежде катались на лодках. Возможно, в память об этом после Великой Отечественной войны на одном из прудов создали лодочную станцию, которую мы увидим по пути к Большому Павловскому дворцу.
Павловский вокзал был задуман еще в 1836 году, когда создавался проект железной дороги. 16 марта 1836 года правление Общества Царскосельской железной дороги объявило конкурс на составление лучшего проекта здания Павловского «воксала с гостиницей для пристанища и удовольствия публики», где уставшие от городских дел жители столицы могли бы получить «приятный отдых и разумные развлечения на лоне прелестной природы Павловского парка».
Устройством такого «воксала», который стал бы модным местом развлечения, было ключевым моментом в планах Франца Герстнера. Ведь особой потребности в массовых пассажирских перевозках между Петербургом, Царским селом и Павловском не было. 6000 человек населения Царского села и Павловска не могло создать сколько-нибудь значимый пассажиропоток, да и из Петербурга тоже не многие ездили в этом направлении. Несмотря на то, что дачная жизнь в Царском селе и Павловске началась еще задолго до строительства железной дороги, как развитые дачные пригороды они еще не сложились. Так что без увеселительного «воксала» дорога была обречена на убыточность.
За лучший проект «воксала» была обещана премия 20 000 рублей – деньги по тем временам немалые. Кстати, это был первый в русской истории случай употребления слова «вокзал» по отношению к железнодорожной станции. До этого воксхоллом (Vauxhall) называлось увеселительное заведение англичанки Джейн Вокс под Лондоном, а потом оно обозначало всевозможные места для развлечений высшего света. Примечательно, что и в России первым вокзалом, в первоначальном смысле слова, был открывшийся в 1777 году увеселительный павильон на Каменном острове. И даже Павловский вокзал, от которого это понятие перейдет ко всем крупным железнодорожным станциям, изначально получил свое название именно как место развлечения.
В конкурсе на лучший проект Павловского вокзала победили немецкие архитекторы Штарк и Шлютер. Тогдашний владелец Павловска, получивший это имение по завещанию покойной своей матери Марии Федоровны, великий князь Михаил Павлович, равно как и Мария Федоровна, питал страсть ко всему немецкому. По мнению многих исследователей, это едва ли не в полной мере определило победу немецких архитекторов в конкурсе. Впрочем, проектируемый вокзальный комплекс, судя по дошедшим до нас картинам того времени, был и красив, и по-немецки удобен.
Постройка «воксала» началась 7 июня 1836 года, и уже к концу сентября сам станционный павильон был вчерне готов. Он состоял из круглой передней, большого зала для обедов, балов и концертов, а также двух «меньших» залов. В двух флигелях находилось 40 комнат для приезжающих. Специальный проход соединял вокзал с железнодорожной платформой. В большом зале предполагалось поместить механический оркестр «аполлоником», созданный английским механиком Робсоном. Однако обильные осенние дожди 1836 года намочили строевой лес, и отделка здания затянулась до начала следующего года.
6 ноября 1836 года, еще до официального открытия Царскосельской дороги, между Царским Селом и Павловском прошел первый железнодорожный состав. Вагоны и паровоз для него специально заказали в Англии. Состав включал два вагона и два прицепленных к ним открытых экипажей. По тем временам это выглядело впечатляюще. Сейчас модель первого паровоза «Проворный» и состава можно увидеть на Витебском вокзале. Однако сквозное движение между Санкт-Петербургом и Павловском открылось лишь 22 мая 1838 года. Да и то приходилось ездить с пересадками, так как заправлять паровозы водой можно было лишь в Царском селе: вода из прудов в Павловске не годилась для этих целей.
Итак, Павловский вокзал был и железнодорожной станцией и концертным залом. Поначалу профессиональных оркестров в нем не было, музыка играла лишь во время обедов. Только к осени 1838 года, когда число приезжающих стало уменьшаться, администрация железной дороги для привлечения публики пригласила из Москвы цыганский хор, который давал концерты до конца года. С 5 января 1839 года в здании вокзала стал выступать профессиональный оркестр, исполнявший самые разнообразные произведения, в том числе популярную в то время «Вальс-фантазию» Михаила Глинки, которую называют также «Павловским вальсом».
В январе 1844 года вокзал сгорел и к 13 мая 1844 года был восстановлен под руководством русского архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера. Чтобы привлечь внимание публики, администрация железной дороги стала приглашать для выступлений известных дирижеров, инструменталистов, вокалистов, устраивать бесплатные благотворительные концерты. Знаменитые артисты считали за честь выступать здесь, а по количеству зрителей Павловский вокзал соперничал с известнейшими российскими сценами. Это резко увеличило число павловских дачников. Несмотря на то, что земля в Павловске была дорогая, даже дороже чем в центре Санкт-Петербурга, он превратился в одно из престижнейших дачных мест.
Летом в Павловске жили и братья Брюлловы, и скульптор Клодт, и писатели Иван Сергеевич Тургенев, Федор Михайлович Достоевский, и композитор Михаил Иванович Глинка и многие другие. Летом 1856 года Павловский вокзал почтил своим выступлением сам великий венский композитор Иоганн Штраус, который лично дирижировал устроенным в вокзале оркестром. Удовольствие от этого праздника музыки, а также гонорар оказались столь высоки, что маэстро в течение 10 последующих лет каждое лето приезжал сюда на гастроли.
Администрация железной дороги окончательно поняла, что главное предназначение Павловского вокзала не просто в абстрактных увеселениях, а в концертах. Поняла это и публика. Прежде всеми любимый вокзальный ресторан значительно утратил свою славу, так как приезжающим стало гораздо интереснее слушать музыку. Поэтому зимой 1860/61 года центральную часть здания Павловского вокзала перепланировали, из нее во флигель перенесли ресторан, расширили центральный зал и установили в нем постоянную эстраду.
Жизнь Павловского вокзала пошла на убыль после начала Первой мировой войны. Царскосельская дорога, к тому времени ставшая частью Виндаво-Рыбинской железной дороги, стала фронтовой. Во время Великой Отечественной войны комплекс Павловского вокзала был разрушен и до сих пор не восстановлен. Ставшие ненужными железнодорожные пути убрали, и пассажиры теперь высаживаются на современном вокзале, у входа в парк.
От руин вокзального комплекса мы направляемся к Холодной бане, расположенной за речкой Славянкой. Маленькая и спокойная, верно названная поэтом Жуковским «тихой», в свое время она была свидетельницей развития истории разных народов и культур, полузабытых теперь битв и хранит множество старинных преданий. Об истории этой земли мы поговорим на пути к следующей остановке – мосту Кентавров.
-----------
Земли, на которых ныне располагается Павловск, прежде населяло финоугорское племя Ижора, давшее название Ижорскому плато.
В XII веке на южный берег Финского залива, населенный племенем Водь, напало финское племя Емь. На помощь Води пришли новгородцы. Они построили две крепости в районе нынешнего Копорья. Эти укрепления утратили свое значение уже столетие спустя, с постройкой Копорской твердыни, и не оставили о себе никакой памяти. Мы знаем о них только благодаря археологическим изысканиям. Хотя именно эти крепости были отправной точкой, позволившей новгородцам прочно утвердиться в приневских землях. Небольшую речку, впадающую в Неву, на которой стоит Павловский парк, новгородцы назвали Славянкой.
Применяемое ко всем племенам, проживавшим на территории древней Руси, слово «славяне» иностранного происхождения. Сами себя так называли лишь Ильменские славяне, то есть новгородцы. Они объясняли это именем своего предка, Словена, который, согласно новгородской былине, пришел со своим родом и основал некий город Славенск, не то Великий Новгород, не то более древнюю Старую Ладогу. Сам Словен, по преданию, пришел с берегов Балтики, откуда, как считают исследователи, и произошли ильменские словене.
Сейчас это трудно представить, но река Славянка была судоходной, по ней новгородцы возили лес, воск и другие важные товары, которые экспортировали в Европу. Недалеко от нынешнего Павловского парка возник ряд новгородских поселений, в частности – городок на Славянке. В то время эти земли входили в состав Ижорского погоста Великого Новгорода. В XV веке с объединением русских земель они вошли в состав единого Московского царства.
В 1617 году, после ряда поражений русских войск, в селе Столбово близ Тихвина был подписан печально знаменитый Столбовский мир, по которому все приневские владения ослабленной смутой Руси отходили в состав Шведского королевства.
В XVII веке Россия не раз пыталась вернуть их себе, но это удалось сделать лишь при Петре I. Осенью 1702 года произошла первая победа русских войск: взятие крепости Орешек. Посланный на помощь шведскому гарнизону генерал Крониорт был разбит петровской армией и отступил к шведской крепости на берегу Славянки, также вскоре взятой Петром. Она находилась на месте новгородского Городка на Славянке, недалеко от нынешнего Павловского парка. Там, на валах оставшихся от разрушенной Петром I шведской крепости, ныне стоит построенная при Павле I бывшая военная крепость Бип, преобразованная впоследствии Марией Федоровной в гостиницу для приезжих. В ней жили историк Николай Михайлович Карамзин и поэт Василий Андреевич Жуковский.
Перед спуском к Славянке мы минуем забор, прежде отделявший окраинную привокзальную часть парка от парадной придворцовой. До революции за вход в ее пределы полагалась специальная плата, а посещение остального паркового массива было бесплатно.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Павловск"

Информация по экскурсии

Длительность: 2,5 ч
Длина маршрута: 4 км
Автор: М. Несин
Читает: О. Кравчук

Павловск - удивительный по красоте дворцово-парковый ансамбль Санкт-Петербурга, крупнейший в Европе по занимаемой территории. Он увековечил память своих первых владельцев - императора Павла I и его супруги Марии Федоровны. Величайшие архитекторы рубежа XVIII-XIX вв. Ч. Камерон, В. Бренна, П. Гонзаго, К. Росси и многие другие на протяжении нескольких десятилетий деликатно преображали живописную долину реки Славянки, украсив ее изящными павильонами, скульптурами, мостиками. Появившийся впоследствии здесь "музыкальный" вокзал прославил парк на весь мир. Возрожденный после войны из руин, Павловск по-своему привлекателен в любое время года.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.