Ораниенбаумский вокзал и привокзальная площадь

Как бы мы ни добирались до Ораниенбаума, знакомство с ним чаще всего начинается с привокзальной площади. Сюда приходят поезда, здесь же рядом находится автовокзал и конечная остановка маршрутных такси.
Прежде привокзальная площадь служила также и морскими воротами Ораниенбаума. Корабли не причаливали на отдаленном пирсе, как они это делают с послевоенного времени, а доходили почти до самого железнодорожного полотна, проплывая по расширенной части реки Карость. Широкое русло речки и по сей день напоминает о некогда бывшей там пристани. Причал служил для грузовых и пассажирских судов, идущих со стороны Кронштадта и Петербурга.
Первое, что обращает на себя внимание на площади, это, конечно, железнодорожный вокзал, выполненный в строгих формах, хотя и не без влияния модной в XIX веке эклектики. Он, как и многие другие городские постройки, в чем-то копирует сухие очертания Ораниенбаумского Большого дворца. В советское время окна первого этажа вокзала были даже украшены барочными наличниками – не такими, правда, как у дворца, но явно с намеком на прообраз.
В последние годы Ораниенбаумский вокзал был воссоздан в своем историческом виде, таким, каким он был изначально. Огромный и величественный, он доминирует над привокзальной площадью. Это самое значительное из построенных до революций зданий в городской застройке.
Вокзал был возведен в 1864 году. Тогда до Ораниенбаума продлили Петергофскую железную дорогу. Она был построена на средства барона Александра Людвиговича Штиглица. Первый участок был открыт в 1857 г. от современного Балтийского вокзала до Петергофа. Со временем стало ясно, что железнодорожные пути будут продлены не только до Оранинебаума, но и еще дальше, в Прибалтику. Вот почему Ораниенбаумский вокзал, по своим габаритам походящий на тупиковый, сделали проездным, поставив сбоку от железнодорожных путей, в то время как вокзал в Петергофе до сих пор выглядит как конечный – его арки до 1864 года закрывали вечные, как тогда казалось, решетки из чугуна.
Создатель Ораниенбаумского вокзала – русский архитектор Александр Иванович Кракау, ему же принадлежит и авторство Балтийского вокзала в Петербурге. Со стороны платформы видно, что перроны превышают уровень старого выхода из вокзала почти на метр. Дело в том, что до революции платформы были значительно ниже и возвышались лишь чуть более чем на полметра. Тем, кто бывал на Петергофском вокзале и видел соотношения уровней современных перронов и старинных, сохранившихся под навесом вокзала, легко представить себе, насколько дореволюционные перроны были ниже современных железнодорожных платформ.
К сожалению, старинные интерьеры вокзала не сохранились. Во время Великой Отечественной войны в здание вокзала попала бомба и практически уничтожила этот старинный памятник эклектики. После войны вокзал восстановили, но внутренняя отделка оказалась утраченной.
Наискосок от вокзала находятся построенные в середине XIX столетия бани купцов Рубакиных. Эффектно контрастируя с массивным вокзалом, низкое приземистое здание бань, так же как и вокзал, отличается сухими формами и барочной рустовкой. Очевидно, влияние архитектуры Большого дворца сказалось и здесь.
Рядом с банями Рубакиных, напротив Ораниенбаумского вокзала, находится памятник, установленный на месте воинского захоронения времен Великой Отечественной войны. До революции на месте сквера с памятником располагался деревянный театр – обязательное заведение в уездном городе. Ораниенбаум, кстати, являлся уездным центром в течении шестидесяти восьми лет – с 1780 по 1848 год. В 1848 году уездный центр был переведен в Петергоф.
От привокзальной площади можно начать идти в сторону главной магистрали города Ломоносова – Дворцового проспекта.
-------------
Москва, как гласит пословица, не сразу строилась. Не сразу строился и Ораниенбаум. Трудно поверить, но этот красивый город начинался с маленькой придворцовой слободы, обслуживавшей саму резиденцию и принадлежавшие Меншикову кирпичные заводы и пильные мельницы.
Они, как и сама слобода, располагались на месте современного исторического центра города, на нижней террасе в районе пересечения шоссе и речки Карость. В конце XVII века на территории современного Ораниенбаума значатся несколько деревень. Все они находились на месте нынешнего Верхнего парка. Это состоявшая из двух дворов Таристелла, отмеченная на восточном берегу нынешнего Нижнего пруда, Лаунелла (или Михиллиз), располагавшаяся в районе будущей Катальной горы, хутор Якова у нынешнего Каменного зала и хутор Коменсии на месте западной границы Нижнего парка. Видимо, самым старым поселением можно считать Таристеллу, впервые упомянутую в Окладной переписной книге Водской пятины Великого Новгорода под 1500 годом под именем Карасты.
Но все же придворцовая слобода при Меншикове возникла на совершенно пустом месте. Впервые она упоминается еще в 1711 году. В мае отсюда (то есть всего полгода спустя после приобретения земель для будущей резиденции) Меншиков пишет письмо управляющему Ораниенбаумом Аничкову: «Уведомились мы, что в речках, которые по указам Царского величества (т.е. Петра Великого) нам пожалованы, а именно при наших пильне и вновь заведенных кирпичных заводах всяких чинов люди ловят рыбу, торговые люди торгуют всякими торговыми припасами». Для проживавших в придворцовой слободе мастеровых людей, рыбаков, солдат, чернорабочих, были по велению Меншикова построены избы и казармы, кабаки, пивоварни, а для «торговых людей» – и постоялый двор с лавками.
Слобода располагалась к западу от речки Карость, между пересечением ее с шоссе и Нижним парком, но к 1719 году поселению стало тесно в прежних границах, и Меншиков отвел ему участок к востоку от Карости.
Между тем слобода продолжала расширяться. К 1739 году, согласно описи того времени, она представляла уже целый городок, включая «обывательских русских и чухонских дворов 44, а при оных жилых покоев 62, токмо оные покои небольшие», а также четыре казенных двора и три казармы. А это по тем временам (учитывая, что русские деревни того времени в среднем не превышали 4—5 дворов) вполне было достойно небольшого городка. Тем более, что после ссылки Меншикова в октябре 1727 года и вплоть до воцарения Елизаветы Петровны Ораниенбаум пребывал в запустении, и следовательно скорее всего перед нами примерно тот самый уровень развития, который слобода достигла еще при жизни Меншикова.
С переходом Ораниенбаума в руки великого князя Петра Федоровича, слободу было решено «урегулировать». Уже в сентябре 1748 года был прислан ее новый план с подробной инструкцией, из которой следовало, что места между идущим от Нижнего парка поперечным каналом и речкой Каростой вдоль шоссе должны были отводиться «придворным служителям» и церковному причту, а от моста через речку и до линии нынешних въездных ворот – тогдашней «урусовой дачи», – всему остальному населению и людям с «неподозрительными» паспортами. Все это требовалось сделать в течение года, что и было исполнено. Работами руководил главный отечественный архитектор того времени, итальянец по происхождению Ф.Б. Растрелли. Слобода энергично застраивалась.
В 1752 году к Ораниенбауму присоединили Урусову дачу, предоставив тем самым возможности для дальнейшего расширения слободы. В 1759—1764 годах по проекту архитектора Петра Юрьевича Патона на въезде в поселение были возведены каменные городские ворота. Они располагались в ста метрах от современных, со стороны Верхнего парка. Ворота представляли собой массивное сооружения в стиле пышного «растреллиевского» барокко с двумя пристроенными кордегардиями. В 1770-х годах построили два каменных моста по Большой улице (так тогда называлось шоссе, или если применительно к Ораниенбауму – Дворцовый проспект). Эти мосты были перекинуты через реку Каросту и через ров возле Нижних домов.
В 1780 году Ораниенбаум получил статус уездного города, в связи с чем архитектором Иваном Михайловичем Лемом был разработан его новый генеральный план. Этот план 16 января 1784 года был собственноручно утвержден Екатериной Великой. Планировку города, казалось бы, предполагалось изменить весьма незначительно, однако, существенной деталью этого генерального плана был проект застройки обширных пространств к югу от шоссе. Правда, вплоть до XIX века этот план реализован не был. Кроме того, согласно новому генеральному плану городу передавалась северо-восточная часть парка с конюшнями. Там предполагалось сделать главную городскую площадь с присутственными местами и главным городским храмом. Этот замысел тоже не был реализован, однако построенный в конце XIX века собор Михаила Архангела возник на том самом месте, где при Екатерине планировали построить главный городской храм.
При Павле I город фактически стал заштатным – все государственные учреждения перевели в Петергоф. В 1802 году Ораниенбаум становится уездным городом, однако не надолго – в 1848 году уездным центром вновь становится Петергоф. До 1860-х годов Ораниенбаум представлял собой очень маленький город, почти слободу. Вот как описывал его современник: «состоит из одной только улицы – (шоссе или в те времена Большой улицы) с двумя или тремя небольшими переулками к морскому берегу. Насмешники рассказывали, что когда часовой у заставы чихнет, то другой на противоположном конце желает ему здравствовать».
В городе было много столичных дачников. Согласно тому же описанию «многие морские офицеры выстроили себе в городе и в окрестностях дома и дачи и часто сюда приезжали; Кронштадт имел также частые постоянные сношения с Ораниенбаумом.... Ораниенбаум таким образом часто наполнялся приезжими. Жившие в городе имели приятные семейства; часто друг у друга собирались или составляли общие прогулки». И город, и его уклад скорее отвечали образу дачного поселка, нежели города.
В 1864 году до Ораниенбаума дотянулась Петергофская железная дорога. Началось массовое строительство нетипичных не то что для заштатных, но и для уездных городов многоэтажных каменных доходных домов, особенно в районе шоссе. В кратчайшее время сформировался привычный нам исторический центр города, который внешне можно даже спутать с Северной столицей. Провинциальный дачный уклад в центре города фактически уступил место городскому. Ораниенбаум превратился в один из самых урбанистических населенных пунктов Петербургской губернии. Но на верхней террасе сохранялась дачная структура.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Ораниенбаум"

Информация по экскурсии

Длительность: 2 ч
Длина маршрута: 3,5 км
Автор: М. Несин
Читает: О. Кравчук

Ораниенбаум – всемирно известный исторический комплекс, включающий в себя дворцово-парковый и городской ансамбли. Из петербургских пригородов по возрасту он уступает лишь Петергофу, но всего на несколько лет. Его первым владельцем был светлейший князь А. Д. Меншиков. Особую роль в становлении Ораниенбаума сыграли Екатерина Великая и незаслужено забытый Петр III. В отличие от других пригородов Санкт-Петербурга в годы войны Ораниенбаум пострадал значительно меньше, хотя реставрационные работы идут до сих пор. Потратив всего час на дорогу, Вы попадете в мир гармонии природы и рукотворной красоты.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.