[«Сокол»]

В сентябре 1938 года начала свою работу третья линия московского метро, соединившая центр Москвы с северо-западными окраинами. С открытием двух станций – «Площадь Революции» и «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») – образовался первый пересадочный узел. Пассажиры со станции «Проспект Маркса» (сейчас «Охотный ряд») могли воспользоваться услугами новых линий.
Станция «Сокол» появилась в составе второй очереди метрополитена. Она имеет два вестибюля по обе стороны Ленинградского проспекта. Северный вестибюль был открыт вместе со станцией, южный вестибюль сооружён на десятилетие позже.
Конструкция станции не типична для московского метро. Внешне «Сокол» выглядит как двухсводчатая станция глубокого заложения. Этот тип станций очень распространён в европейских метрополитенах, однако в советском метростроении не получил развития. На самом же деле, «Сокол» – станция мелкого заложения, и ее мощная колонная архитектура не оправдана с функциональной точки зрения. Основания колонн облицованы мрамором коелга; кверху колонны расширяются, образуя купола-своды с нишами. Путевые стены облицованы биробиджанским мрамором. Пол декорирован красным и серым гранитом. Короткие лестницы ведут из центра зала в проходные коридоры, соединяющие станцию с вестибюлями – они украшены мозаикой из армянского оникса и мрамором коелга.
Станцию удобно рассматривать с мостика, откуда начинается выход в город. В 1960-х годах здесь были сооружены дополнительные лестницы на платформу, но, после обрушения одной из них в 1994 году, лестницы было решено демонтировать. Сейчас о них напоминают лишь более свежий мрамор ограды, расположенный ближе к существующей лестнице на платформу, и несколько отличающиеся от других перила в ее верхней части.
Спустившись с мостика на платформу, Вы, возможно, заметите своеобразную недоработку архитекторов. Несмотря на то, что станция достаточно просторна, так как изначально была конечной и рассчитана на большие пассажиропотоки, она перенасыщена архитектурными элементами. Это создаёт ощущение тесноты. Непропорционально тонкие основания колонн и массивные шатры в форме ротондообразных воронок на своде расположены слишком близко друг к другу. К сожалению, лепнина в шатрах почти незаметна, да и сами они тонут в обилии декора.
В момент своего открытия в 1938 году станция находилась на самой окраине города. За тонкой прослойкой домов, расположенных вдоль строящегося Ленинградского проспекта, скрывались бескрайние поля и леса; рядом было небольшое село Всесвятское. Прямо у выхода из метро стоял храм Всех Святых, который буквально чудом удалось сохранить в советское время, и только образовавшийся дачный посёлок Сокол – от него станция получила своё название. Но об этом мы поговорим чуть позже.
Чем же обусловлено продление линии в этот район, когда в других частях Москвы метро было намного нужнее? Дело в том, что план развития и реконструкции столицы, принятый в 1935 году, подразумевал развитие города именно в этом направлении – направлении второй столицы – Ленинграда. Кстати, и его развитие, в свою очередь, планировалось в направлении Москвы. По замыслу архитекторов две столицы как бы тянутся навстречу друг другу, а возможно, спустя много десятилетий, и встретятся. Начало развитию нового района должно было положить строительство метро, но все планы рухнули с началом Великой Отечественной войны. После ее завершения у города появились другие градостроительные приоритеты, и вплоть до начала 1970-х годов вдоль этого участка метрополитена ещё велось массовое жилищное строительство. К слову сказать, это происходило в связи с ликвидацией и застройкой Ходынского аэрополя, от которого и получила название следующая станция нашей мини-экскурсии – «Аэропорт». Несомненно, главной достопримечательностью нового района стало то, что именно здесь расположен самый длинный жилой дом в Европе – его длина составляет 775 метров. Рядом с «Соколом» находится и самое высокое жилое здание Европы – «Триумф-Палас».
Откуда у станции такое птичье название? Она получила его от расположенного поблизости первого в Москве кооперативного жилого посёлка Сокол. Это был дачный кооператив деятелей академии наук СССР, образованный в 1928 году как посёлок Усиевича. В 1933 году он получил название Сокол, которое распространилось впоследствии и на прилегающий район, именовавшийся тогда Всехсвятским. Посёлок Сокол изначально планировалось построить в Сокольниках, однако в конечном итоге место для него было утверждено здесь. Изображение сокола, несущего в когтях домик, все-таки осталось на печати кооператива, и через несколько лет посёлку вернули имя, предложенное при его проектировании. Этот поселок уникален не только потому, что стал первым в своем роде, но и поскольку дома здесь построены по индивидуальным проектам. Сегодня это своеобразный зелёный островок среди громад многоэтажек. Второй подобный дачный поселок в черте города – расположенный также на Северо-западе Москвы Серебряный бор.
Именно здесь, за станцией «Сокол», находится одно из первых в московской подземке метродепо, носящее название станции. На ряде его площадок организована работа вагоноремонтного завода, существующего и в наши дни. В первые годы после своего открытия это депо обеспечивало перевозку пассажиров по двум новым линиям метрополитена – Замоскворецкой и Арбатско-Покровской.
Наверное, мало кто из пассажиров задумывается о том, как новые вагоны попадают в метро. Сейчас в России подземные экспрессы выпускают два завода. Основной поставщик вагонов в московское метро – Мытищинский машиностроительный завод. Но в столичной подземке встречаются и вагоны, выпущенные петербургским заводом. Вагоны в составе с обычными грузовыми поездами прибывают на станцию «Подмосковная», которая находится на Малом кольце московской железной дороги, прямо за депо «Сокол». Оттуда с помощью специального мотовоза они сначала перегоняются на стоянку в депо «Сокол». После этого в составе специального технического поезда новые вагоны, обычно 2-3, не более, перегоняются в другие депо или же остаются здесь. Так что «Сокол» – это, в прямом смысле слова, ворота Московского метро, или гейт; именно так называется соединение путей метрополитена с путями железной дороги. Слово происходит от английского gate – ворота.
Сейчас в московском метро два гейта. Второй гейт расположен в самом новом депо – «Печатники», которое обслуживает Люблинскую линию. Однако второй гейт, в отличие от «Сокола», используется, в основном, для поставки специальных технических вагонов, мотовозов, а также для перегрузки грузов. Новые вагоны в метрополитен через него сейчас не поступают. Как же вагоны попадали в метро до открытия «Сокола»? Изначально гейт был в самом первом депо метрополитена – «Северном», однако после открытия «Сокола» старый гейт разобрали. Связано это было, в первую очередь, с чрезмерной загруженностью Ярославского направления, по которому новые вагоны поступали из Мытищ, а также с весьма небольшими размерами депо. Масса неудобств была доставлена и метрополитену, так как депо «Северное» расположено рядом с Ярославским вокзалом, и новые вагоны доставлялись прямо на Сокольническую линию.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ОБЪЕКТА

Информация по экскурсии "Аудиогид: Московское метро"

Информация по экскурсии

Длительность: 3,5 ч
Автор: А. Аксенов, С.Баричев
Читает: В. Стекунов

Столичное метро – не только быстрый и удобный транспорт, но и туристический объект, познакомиться с которым стремится каждый, кто приезжает в Москву. Московское метро по праву считается самым красивым в мире, такие станции как «Маяковская», «Кропоткинская», «Красные ворота» в разное время были удостоены международными премиями «Гран-при» и вошли в учебники мировой архитектуры. Цель экскурсии – познакомить всех желающих с историей Московского метро от станций «первой очереди» и высокого сталинского ампира до последних советских станций и ультрасовременных сооружений. Прогулка наглядно показывает, что история московского метро неотделима от истории страны, так же как подземная Москва от Москвы наземной.


Что бы воспользоваться экскурсией,
Вам необходимо устройство

Под управлением iOS не ниже 5.1.1
или Android не ниже 4.0.1.



Предложения наших партнеров по Москве

Классическая обзорная экскурсия по Москве на автобусе

Приглашаем познакомиться с одной из древнейших и красивейших столиц мира. На два часа вы окунетесь в многовековую историю города и

Автор: Алексей

Огни Москвы: классическая обзорная

Москва — город, которому невероятно идёт вечерний облик: здесь всегда бурлит жизнь. На этой экскурсии вас ждут главные визитные карточки

Автор: Ольга

Весь центр Москвы пешком и на автобусе

На этой авто-пешеходной прогулке перед вами предстанет вся Москва — с её парадными площадями и пышными парками, роскошными усадьбами, монументальными зданиями советской эпохи и зеркальными небоскребами.

Автор: Алексей

Мастер и Маргарита. Роман с городом

"Мастер и Маргарита" — пожалуй, самое "московское" произведение. Город и текст настолько переплетаются, что их невозможно разделить. Мы будем заниматься

Автор: Светлана

Посвящение в москвичи – Красная площадь для детей

Чтобы полюбить Москву и пройти посвящение в москвичи, нужно узнать историю города, постараться его прочувствовать и понять. А начнем мы

Автор: Елена и Ольга

Хулиганская Хитровка

Некогда один из самых неблагополучных кварталов столицы сегодня хорошо благоустроен и очаровывает спокойствием. Предлагаю вам прогуляться по хитровским переулкам и узнать о прошлом этого района

Автор: Elena

11 неожиданных дворов Москвы

Удивляться и еще раз удивляться! Вы обнаружите, что, гуляя задворками в двух минутах у Кремля, можно наткнуться на очень интересные и неожиданные достопримечательности. Это самая настоящая

Автор: Юлия

Экскурсия по Московскому Кремлю

В ансамбле мощной крепости в самом центре Москвы отражена история государства, сила духовного наследия и богатство культуры. Успенский собор, помнящий

Автор: Ольга

Экскурсия в Оружейную палату

Прошлое России и ее богатства окажутся в центре внимания на этой экскурсии. Вы попадете в залы Оружейной палаты, заполненные бесценными

Автор: Ольга

Коломенское: были и небыли самого красивого московского парка

Коломенское — одно из самых загадочных и древнейших мест в Москве. А вместе с тем еще музей-заповедник под открытым небом.

Автор: Галина

Самобытное Замоскворечье

В названиях улиц и храмов Замоскворечья словно отразилась вся московская история — здесь каждый уголок дышит стариной. Район на другом берегу реки, населённый разными

Автор: Оксана

Москва-Сити — история столичных небоскребов

Москва-Сити — это настоящий город в городе. Я расскажу, как на месте промзоны появился современный огромный комплекс, кто придумал этот

Автор: Татьяна

Интерактивная прогулка «Айда в кино!»

Задача нашего мини-путешествия — встретиться с волшебной реальностью кинематографа. На моей экскурсии каждый может почувствовать себя частью этого мира, примеряя разные роли и воссоздавая

Автор: Наталья

Знаки и символы вокруг Московского Кремля

Эта экскурсия откроет перед вами самые значимые страницы русской истории, а главные достопримечательности Московского Кремля предстанут с совершенно новой, символической

Автор: Юрий

Москва с французским акцентом

Французские бульвары, легендарные парфюмерные фабрики, католические церкви, маленькие бистро с круассанами и даже Эйфелева башня — всё это можно найти

Автор: Лариса

Парк Зарядье по выходным

Приглашаю сравнить два облика столицы — древний и наших дней. Вы прогуляетесь по исторической части Москвы, увидите Нулевой километр, боярские

Автор: Алексей